一种液压式VVT相位控制方法

摘要

本发明属于发动机电子控制技术领域，具体涉及一种液压式VVT相位控制方法。其中的控制单元ECU进行分析计算液压控制阀输出占空比的过程为：由发动机转速和冷却水温得到基本占空比，并由凸轮轴目标相位和凸轮轴实际相位的差值得到对基本占空比的PID修正和学值修正后，通过系统电压修正得到液压控制阀输出占空比。本发明设计了液压控制阀输出占空比的学值调节，减小了静态误差；同时增加了系统电压的修正，且提高了控制精度，消除了电压波动对VVT相位控制的影响，使实际VVT相位快速、稳定地跟随目标值地变化而变化，为VVT的正时功能提供了前提。

主权项

一种液压式VVT相位控制方法，其特征在于，包括如下过程：控制单元ECU采集发动机转速、负荷和凸轮轴相位传感器的信号得到凸轮轴的目标相位和实际相位，通过计算确定VVT液压控制阀的输出占空比，驱动系统油路中的机油挤压凸轮轴转子并且带动进气凸轮轴旋转，使凸轮轴相对于曲轴相位提前、滞后或者保持不变，从而改变进气气门的开启和关闭时间，达到正时目的；所述控制单元ECU进行分析计算液压控制阀输出占空比的过程为：由发动机转速和冷却水温得到基本占空比，并由凸轮轴目标相位和凸轮轴实际相位的差值得到对基本占空比的PID修正和学习值修正后，通过系统电压修正得到最终液压控制阀输出占空比。