一种汽车仪表板横梁的焊接优化方法

摘要

本发明公开了一种汽车仪表板横梁的焊接优化方法，通过MCS NASTRAN软件对现有仪表板横梁数据进行网格划分，并使用CAE分析模型分析出产品的整体模态和静刚度，根据分析的结果，对产品的模态薄弱的部位进行结构优化，优化焊缝长度、数量、和位置，最后通过MCS NASTRAN软件对优化后的模型进行分析验证，进而提高汽车仪表板横梁的整体模态和静刚度。本发明通过上述步骤，能够大大的方便设计人员对于汽车仪表板横梁的焊缝优化设计，提高设计的效率，降低设计成本。

主权项

一种汽车仪表板横梁的焊接优化方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步：读入优化前的汽车仪表板横梁的参考数据；第二步：对优化前的仪表板横梁进行模态分析，分析出优化前的汽车仪表板横梁的一阶整体模态频率和支架的局部模态；第三步：通过优化前的汽车仪表板横梁的参考数据进行刚度分析，分析出支架的静刚度；第四步：对局部模态不大于40Hz以及静刚度在施加50N的力时、变形量不小于1mm的支架进行结构优化；第五步：对结构优化后的支架进行焊缝优化，以增强各个支架之间的连接强度；第五步：通过MSC NASTRAN软件对优化后的汽车仪表板横梁进行分析验证，若优化后的汽车仪表板横梁的一阶整体模态频率较优化前的参考性能指标相比，其变化量有所提高，且各个支架的局部模态大于40Hz、静刚度在施加50N的力时，变形量小于1mm，则达到设计要求；否则，继续执行第四步。