| 摘要 |
1. Устройство выравнивания удельных нагрузок в парах трения ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки, содержащее тормозной шкив на валу и дополнительную тормозную ленту с установленными на ней фрикционными накладками с возможностью перемещения, а основная лента своими концами прикреплена к механическому приводу управления тормозом, отличающееся тем, что тормозная лента выполнена составной, т.е. состоит из основной, набегающий конец которой крепится к мотылевым шейкам коленчатого вала, а сбегающей ее конец к балансиру и при этом лента по своей длине опирается на цилиндрические оси для концов которых опорами являются впадины дополнительной ленты, а над цилиндрическими осями имеются зазоры больше толщины основной ленты, при этом по боковым сторонам дополнительной ленты выполнены продольные пазы с возможностью перемещения в них крепежных планок фрикционных накладок ограничениями для которых являются цилиндрические оси, а основная лепта своей внутренней поверхностью соприкасается с нерабочими поверхностями фрикционных накладок между их крепежными планками.2. Способ выравнивания удельных нагрузок в парах трения ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки, заключающийся в том, что статическим способом достигается выравнивание удельных нагрузок за счет перераспределения удельных нагрузок путем изменения площадей фрикционных накладок по периметру составной тормозной ленты, т.е. над ее средней части на угле обхвата (π) установлены накладки шириной 2L, а на угле обхвата (π/2) со стороны сбегающего конца основной тормозной ленты-накладки шириной L и при этом в парах трения «пакладка-шкив» и «накладка-о� |
