发明名称 |
车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法 |
摘要 |
用于车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法,其中所述电化学蓄能器为了其冷却目的而具有冷却装置,并且其中,利用温度测量装置确定电化学蓄能器的温度实际值而且通过两点式调节装置设置电化学蓄能器的温度期望值,所述两点式调节装置在电化学蓄能器的温度上限的情况下激活冷却装置,而在电化学蓄能器的温度下限的情况下使冷却装置去激活,其中,两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限在电化学蓄能器运行期间或者在激活冷却装置期间与时间有关地被确定,并且其中,两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限根据蓄能器数据和/或车辆工作数据而被确定。 |
申请公布号 |
CN103329340A |
申请公布日期 |
2013.09.25 |
申请号 |
CN201180065303.6 |
申请日期 |
2011.11.30 |
申请人 |
宝马股份公司 |
发明人 |
M·弗莱肯施泰因;T·霍夫勒;A·维尔德;O·波伦;D·库恩 |
分类号 |
H01M10/48(2006.01)I;H01M10/50(2006.01)I |
主分类号 |
H01M10/48(2006.01)I |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
代理人 |
饶辛霞 |
主权项 |
用于车辆中的电化学蓄能器的温度调节方法,其中,电化学蓄能器为了其冷却的目的而拥有冷却装置,并且其中,电化学蓄能器的温度实际值利用温度测量装置来确定,而电化学蓄能器的温度期望值通过两点式调节装置来设置,两点式调节装置在电化学蓄能器的温度上限的情况下激活冷却装置而两点式调节装置在电化学蓄能器的温度下限的情况下使冷却装置去激活,其特征在于,‑两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限在电化学蓄能器工作期间或者在冷却装置激活期间与时间有关地来确定,‑两点式调节装置的温度上限和/或两点式调节装置的温度下限根据蓄能器数据和/或车辆工作数据来确定。 |
地址 |
德国慕尼黑 |