用于控制部分双离合变速器换挡的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制例如商用车的部分双离合变速器换挡的方法，该部分双离合变速器带有第一分变速器，该第一分变速器构造为双离合变速器（DKG），带有双离合器（DK），该双离合器包括第一离合器（K1）和第二离合器（K2），双离合变速器（DKG）能够通过这两个离合器与构造为涡轮增压的内燃机的驱动发动机（M）作用连接；该部分双离合变速器还带有在传动系中后置于双离合变速器（DKG）的第二分变速器，其构造为牵引力中断换挡的主变速器（HG）。在伴有主变速器（HG）中的挡位变换的牵引换挡期间，将第一离合器（K1）和第二离合器（K2）至少部分闭合，从而使得它们相互张紧，其中，产生对抗驱动发动机（M）的力矩，由此驱动发动机的增压压力在牵引换挡期间在很大程度上被保持或至少在时间上接近牵引换挡地被建立。

主权项

一种用于控制例如商用车的部分双离合变速器换挡的方法，所述部分双离合变速器带有第一分变速器，所述第一分变速器构造为双离合变速器（DKG），带有双离合器（DK），所述双离合器包括第一离合器（K1）和第二离合器（K2），所述双离合变速器（DKG）能通过所述离合器与构造为涡轮增压的内燃机的驱动发动机（M）作用连接；所述部分双离合变速器还带有在传动系中后置于所述双离合变速器（DKG）的第二分变速器，所述第二分变速器构造为牵引力中断换挡的主变速器（HG），其特征在于，在伴有所述主变速器（HG）中的挡位变换的牵引换挡期间，将所述第一离合器（K1）和所述第二离合器（K2）至少部分闭合，从而使得它们相互张紧，其中，产生对抗所述驱动发动机（M）的力矩，由此所述驱动发动机的增压压力在所述牵引换挡期间在很大程度上被保持或至少在时间上接近所述牵引换挡地被建立。