一种汽车排气管废热回收系统

摘要

本实用新型涉及一种汽车排气管废热回收系统，结合废热回收系统的自身结构特点，通过增加新的支管结构得到了一种废热回收效率更高的废热回收系统，提升了能量转化的可靠性和效率，在配合一定的控制方法的同时还可减少挡板、冷源阀门的动作频率，另外还可通过对冷源冷量的控制，使催化转化器本身实际温度不致过高，防止了催化剂温度过高而导致的烧结成团失效等问题。

主权项

一种汽车排气管废热回收系统，包括用于将发动机废气排出的第一排气总管，其特征在于： 所述第一排气总管的输出口通过第一三通分别连接到第一排气支管的输入口和排气分导管的输入口，所述排气分导管的输出口通过第二三通分别连接到第二排气支管的输入口和第三排气支管的输入口，所述第一排气支管的输出口、所述第二排气支管的输出口和所述第三排气支管的输出口通过一个四通汇聚到第二排气总管的输入口，所述第二排气总管的输出口连接到催化转化器的输入口，所述催化转化器的输出口连接到第三排气总管的输入口，所述第三排气总管上还设有第三热电回收系统，所述第三排气总管的输出口与外界大气连通； 所述第一排气总管的输出口处设有用于调节所述第一排气支管输入口开度和所述排气分导管输入口开度的第一挡板；所述排气分导管的输出口处设有用于调节所述第二排气支管输入口开度和所述第三排气支管输入口开度的第二挡板； 所述第一排气支管上设有第一热电回收系统，所述第一热电回收系统与第一冷源相接触，所述第一热电回收系统与车载蓄电池电连接，用于通过所述第一排气支管与所述第一冷源之间的温差发电并将产生的电能供给车载蓄电池；所述第二排气支管上设有第二热电回收系统，所述第二热电回收系统与第二冷源相接触，所述第二热电回收系统与车载蓄电池电连接，用于通过所述第二排气支管与所述第二冷源之间的温差发电并将产生的电能供给车载蓄电池。