| 摘要 |
1. Устройство для перенаправления крутящего момента в колесном транспортном средстве, содержащее:дифференциальный механизм (130, 220а, 220b, 320, 406), содержащий дифференциал, установленный на оси (110, 210, 310, 402), которая содержит первый ведущий вал (214, 314, 402) и второй ведущий вал (216, 316, 402),источник (424) электроэнергии, соединенный с электродвигателем (140, 230, 330, 410), выполненным с возможностью соединения с указанной осью (110, 210, 310, 402) для перенаправления крутящего момента между первым ведущим валом (214, 314, 402) и вторым ведущим валом (216, 316, 402), причемэлектродвигатель (140, 230, 330, 410) соединен с первым ведущим валом (314) и вторым ведущим валом (316) посредством планетарной передачи (340) и выполнен с возможностью управления солнечной шестерней (342) планетарной передачи (340),первый ведущий вал (314) соединен с коронной шестерней (346) планетарной передачи (340), а второй ведущий вал (316) соединен с сателлитами (344) планетарной передачи (340),при этом устройство для перенаправления крутящего момента дополнительно содержитуправляющие средства (150, 420, 430, 440), соединенные с указанным источником (424) электроэнергии и выполненные с возможностью получения переменных (442, 444), отражающих текущее состояние транспортного средства, и определения управляющих токов (412), зависящих от указанных переменных (442, 444) иподанных в электродвигатель (140, 230, 330, 410) от указанного источника (424) электроэнергии для обеспечения увеличения крутящего момента любого из первого и второго ведущих валов (214, 216, 314, 316, 402, 402) и соответствующего уменьшения крутящего момента другого из первого и второго ведущих валов (214, 216, 314, 316, 402, 402).2. Устройство для перенаправления крутящего момента в колесном трансп� |
