| 发明名称 | 用于避免机动车的车用电路中的过电压的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于避免机动车的车用电路中的过电压的方法，其中所述车用电路作为电源具有与内燃机相耦合的电机（100）和机动车蓄电池（30），其中所述电机具有定子绕组（11）、转子绕组（12）和分配给所述转子绕组（12）的用于对通过所述转子绕组（12）流动的励磁电流进行控制的场调节器（15），其中当与所述电机（100）的转速（nG）相当的转速（nK）低于转速阈值并且与所述机动车蓄电池（30）的温度相当的温度（TK）低于温度阈值时，将由所述电机（100）产生的电压限制到上面的电压阈值。 | ||
| 申请公布号 | CN102957371A | 申请公布日期 | 2013.03.06 |
| 申请号 | CN201210283632.4 | 申请日期 | 2012.08.10 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | R.赫比希;H.拉比茨克 |
| 分类号 | H02P9/48(2006.01)I | 主分类号 | H02P9/48(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 李永波;杨国治 |
| 主权项 | 用于避免机动车的车用电路中的过电压的方法，其中所述车用电路作为电源具有与内燃机相耦合的电机（100）和机动车蓄电池（30），其中所述电机具有定子绕组（11）、转子绕组（12）和分配给所述转子绕组（12）的用于对通过所述转子绕组（12）流动的励磁电流进行控制的场调节器（15），其中当与所述电机（100）的转速（nG）相当的转速（nK）低于转速阈值并且与所述机动车蓄电池（30）的温度相当的温度（TK）低于温度阈值时，将由所述电机（100）产生的电压限制到上面的电压阈值。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||