摩擦平衡齿轮减速起升装置

摘要

本发明公开了一种摩擦平衡齿轮减速起升装置，包括壳体、从动齿轮、摩擦轮、摩擦片、轴套I、轴套II、大轴承盖、马达架、螺塞、检视孔盖、联轴套、主动齿轮轴、从动齿轮轴、小轴承盖；其特征是：壳体整体铸造成箱形结构，壳体的左、右壁板上加工有安装轴承的通孔，壳体的上、下壁板和后壁板上分别加工有螺纹孔，螺纹孔用于安装加油螺塞、放油螺塞和检视孔螺塞；壳体的前上部壁板上加工有一呈长方形的检视窗口，并由一检视孔盖封住。本发明的优点是：该装置安全可靠，散热性好，其磨损寿命可延长近10倍；从而可有效有减少了其维护成本，大大降低发生事故的概率。

主权项

一种摩擦平衡齿轮减速起升装置，包括壳体、从动齿轮、摩擦轮、摩擦片、轴套I、轴套II、大轴承盖、马达架、螺塞、检视孔盖、联轴套、主动齿轮轴、从动齿轮轴、小轴承盖，其特征是：壳体整体铸造成箱形结构，壳体的左、右壁板上加工有安装轴承的通孔，壳体的上壁板加工有用于安装加油螺塞的螺纹孔，壳体的下壁板加工有用于安装放油螺塞的螺纹孔，壳体的后壁板加工有用于安装检视孔螺塞的螺纹孔；壳体的前上部壁板上加工有一呈长方形的检视窗口，并由一检视孔盖封住；主动齿轮轴通过两个滚珠轴承支承在壳体下部的轴承孔中，主动齿轮轴上的主动直齿轮与主动齿轮轴制为一体；主动齿轮轴伸出壳体外的端部通过平键与联轴套相连；联轴套用于将液压马达输出轴和主动齿轮轴联接起来；联轴套的外部套装有用于固定液压马达的马达架，马达架通过螺钉固定在壳体上；支承主动齿轮轴的右端滚珠轴承外侧安装有一防尘骨架型密封圈，两个滚珠轴承的内、外圈均通过轴肩和小轴承盖定位；从动齿轮轴通过两个滚珠轴承支承在壳体上部的轴承孔中，从动齿轮轴右端部的直齿轮与从动齿轮轴制为一体；从动齿轮轴的中部通过平键与轴套I和轴套II固定，从动齿轮轴左侧部为螺纹，并与从动齿轮呈螺旋副配合；从动齿轮轴的右侧滚珠轴承外侧与大轴承盖之间安装有一防尘骨架型密封圈，两个滚珠轴承的内、外圈均通过轴肩和大轴承盖定位；从动齿轮与主动齿轮轴上的主动直齿轮相啮合，从动齿轮中心加工有一螺纹通孔，用以与从动齿轮轴的螺纹段配合，从动齿轮的右端部加工有一环状凸台；轴套II通过平键与从动齿轮轴相连，轴套II右端由轴肩定位；轴套I通过平键与从动齿轮轴相连接，并以平键为导轨作轴向移动；棘轮套装在轴套I右侧圆柱面上，轴套I的左部加工有一齿轮孔，与摩擦轮相啮合；摩擦轮套装在轴套I左侧圆柱面上；棘爪滑装在棘爪轴上，并通过一扭转弹簧使棘爪始终压接在棘轮齿上。