| 发明名称 | 混凝土泵车车架结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种混凝土泵车车架结构，包括纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、平衡悬架横梁、平衡悬架上连接板、平衡悬架下连接板、零时横梁、倒置横梁、后部槽型加强横梁，在所述的的纵梁的外侧设有外加强板，在所述的纵梁的内侧设有内加强板，在所述的车架上的各个部件上设有连接小孔。本实用新型通过在车架上预留标准孔位，方便横梁前后移动及上装件的布置，装配的方便，减少后期装车难度，倒置横梁给上装预留更大的空间，整体性强，避免改装时因临时补孔而造成对车架协调性的影响，同时标准化孔的使用有利于减少零部件的种类，减少配套厂家开模数量，节约成本。 | ||
| 申请公布号 | CN202389458U | 申请公布日期 | 2012.08.22 |
| 申请号 | CN201120549294.5 | 申请日期 | 2011.12.26 |
| 申请人 | 南京徐工汽车制造有限公司 | 发明人 | 谢青勇;宋志强;汪建;陆理 |
| 分类号 | B62D21/02(2006.01)I | 主分类号 | B62D21/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人 | 顾进 |
| 主权项 | 一种混凝土泵车车架结构，其特征在于：包括纵梁（4），在所述的纵梁（4）之间设有第一横梁（1）、第二横梁（3）、第三横梁（12）、平衡悬架横梁（5）、平衡悬架上连接板（8）、平衡悬架下连接板（11）、零时横梁（9）、倒置横梁（6）、后部槽型加强横梁（7），在所述的纵梁（4）的外侧设有外加强板（10），在所述的纵梁（4）的内侧设有内加强板（2），在所述的纵梁（4）与所述第一横梁（1）、第二横梁（3）、第三横梁（12）、平衡悬架横梁（5）、平衡悬架上连接板（8）、平衡悬架下连接板（11）、零时横梁（9）、倒置横梁（6）、后部槽型加强横梁（7）以及内加强板（2）、外加强板（10）的连接处均设有连接小孔。 | ||
| 地址 | 210000 江苏省南京市雨花台区铁心桥龙西路518号 | ||