利用带束层部弯曲的轮胎断面设计方法

摘要

本发明提供一种利用带束层部弯曲的轮胎断面设计方法，其考虑该带束层的弯曲和轮胎胎面半径设计轮胎断面，当在预测FE解析以及性能的步骤中不是所需的轮胎的接地形状和接地压力分布的情况下，在选定已引导过带束层弯曲的轮胎断面的步骤中再次引导带束层部弯曲，然后返回预测FE解析以及性能的步骤，由此可以得到所需的轮胎的接地形状和接地压力分布，在选定已引导过带束层部弯曲的轮胎断面的步骤中，带束层部弯曲开始的位置和结束的位置，应当在从槽的中心向左右仅移动了该槽的长度的距离范围内，带束层部弯曲开始的位置和结束的位置，总是应当满足正切条件，该带束层部弯曲的最大与最小的高度设定在最大槽的最大深度的30％以下。

主权项

一种利用带束层部弯曲的轮胎断面设计方法，其经过下述步骤设计轮胎断面，即设定轮胎的大小和详细尺寸的步骤(S1)；选定胎面的槽数和位置的步骤(S2)；选定轮胎断面的步骤(S3)；以及预测FE解析和性能的步骤(S4)，其特征在于：当在上述预测FE解析以及性能的步骤(S4)中不是所需的轮胎的接地形状和接地压力分布的情况下(S5)，在选定已引导过带束层弯曲的轮胎断面的步骤(S6)中，再次引导带束层部(1)弯曲，然后返回上述预测FE解析以及性能的步骤(S4)，由此可以得到所需的轮胎的接地形状和接地压力分布，在选定已引导过上述带束层部弯曲的轮胎断面的步骤(S6)中，带束层部(1)弯曲开始的位置和结束的位置，应当在从槽(4)的中心(c)向左右仅移动了该槽(4)的长度的距离(a)范围内，上述带束层部(1)弯曲开始的位置和结束的位置，总是应当满足正切条件，该带束层部(1)弯曲的最大与最小的高度(b)设定在最大槽(4)的最大深度的30％以下。