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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Druckausgleichs bei einem für ein Nutzfahrzeug bestimmten Fahrwerk mit einer Antriebsachse (TA) und mit zumindest einer Schleppachse (LA) ohne Antriebsfunktion. Den Achsen (TA, LA) ist jeweils eine Druckkammer (2, 3, 4, 5) auf der linken und der rechten Fahrzeugseite zugeordnet. In Abhängigkeit erfasster Signale wird das Druckverhältnis der Druckkammern (2, 3, 4, 5) zwischen der Antriebsachse (TA) und der Schleppachse (LA) für beide Fahrzeugseiten unabhängig eingestellt. |
