| 摘要 |
1. Поперечно-стыковое соединение (1, 24) двух фюзеляжных секций (2, 3, 25, 26), в частности, для образования фюзеляжного отсека самолета, содержащих множество расположенных с равными промежутками на внутренней стороне наружной обшивки (4, 5, 27, 28) параллельно друг другу стрингеров (41, 42), отличающееся тем, что обе концевые зоны (6, 7, 29, 30) фюзеляжных секций (2, 3, 25, 26) имеют на внутренней стороне противоположно наклонные клиновые поверхности (8, 9) обшивки, а соединение обеих концевых зон (6, 7, 29, 30) осуществляется посредством огибающей поперечно-стыковой накладки (10, 31), которая снабжена двумя противоположно наклонными клиновыми поверхностями (12, 13) в зоне нижней стороны (11), причем между клиновой поверхностью (12, 13) поперечно-стыковой накладки и клиновой поверхностью (8, 9) обшивки может вставляться клин (14, 15, 33, 34) для компенсации допусков между фюзеляжными секциями (2, 3, 25, 26). ! 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что угол наклона клиновых поверхностей (8, 9) обшивки соответственно равен углу наклона клиновых поверхностей (12, 13) поперечно-стыковой накладки, причем угол наклона поверхностей (8, 9) каждого клина (14, 15, 33, 34) равен углу наклона клиновых поверхностей (8, 9) обшивки и углу наклона клиновых поверхностей (12, 13) поперечно-стыковой накладки. ! 3. Соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что клиновые поверхности (8, 9) обшивки являются неотъемлемыми составными частями фюзеляжных секций (2, 3, 25, 26). ! 4. Соединение по п.1, отличающееся тем, что поперечно-стыковая накладка (10, 31) имеет кольцеобразную форму и состоит, по меньшей мере, из двух огибающих сегментов (23, 32), в частности, по меньшей мере, из шести примыкающих друг к другу сегментов (23, 32). ! 5. Соедин� |
