| 发明名称 | 提高车辆燃料经济性的发动机控制系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和主动燃料管理模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。主动燃料管理模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当燃料节省模式信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。 | ||
| 申请公布号 | CN101482064B | 申请公布日期 | 2012.02.15 |
| 申请号 | CN200910002637.3 | 申请日期 | 2009.01.09 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作公司 | 发明人 | C·A·罗伯茨;R·H·克卢奇;R·P·布莱克;K·J·斯托尔奇;A·E·小斯皮查;R·L·蒂尔伯格;W·S·贝格斯;B·K·墨菲;T·E·康诺利;M·M·麦唐纳;W·C·阿尔伯森;E·S·考夫曼 |
| 分类号 | F02D29/02(2006.01)I;F02D17/02(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I;B60W30/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D29/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 原绍辉;曹若 |
| 主权项 | 发动机控制系统，包括：司机输入模块，其根据司机输入产生包括第一状态的燃料节省模式信号；气缸致动模块，其根据包括第一状态的关闭信号有选择地关闭发动机多个气缸中的至少一个气缸；主动燃料管理模块，其根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生所述关闭信号，所述至少一个发动机参数包括歧管压力和发动机速度，其中，当所述燃料节省模式信号处于所述第一状态时，修正所述至少一个阈值。 | ||
| 地址 | 美国密执安州 | ||