| 主权项 |
一种代步车之车架收合结构，系设有前车架，并使前车架后方搭设后车架，又于前、后车架搭接处设有收折单元，该收折单元系包含设于前、后车架二侧之衔接片，并使衔接片二端各与前车架与后车架相枢接，又使前、后车架于二侧各设有扣块及扣合件，且使该扣合件及扣块可供对应扣设结合。如申请专利范围第1项所述代步车之车架收合结构，其中，该收折单元之扣合件系包含固接于后车架之固定板，及枢接于固定板之扳片，并于固定板与扳片枢接处设有弹性件，且于扳片组设有扣环，又使固接于前车架之扣块成形有勾扣部，以供与扣环对应扣接。如申请专利范围第2项所述代步车之车架收合结构，其中，该前车架与后车架系于二侧的前、后位置分别设有一组可对应扣接之扣块及扣合件，又使前车架于前、后二扣块间另设有一扣块。如申请专利范围第3项所述代步车之车架收合结构，其中，该收折单元系进一步于后车架二侧间连设有拉杆。如申请专利范围第4项所述代步车之车架收合结构，其中，该代步车之车架收合结构系进一步包含座椅之收合，该座椅系设有支撑杆及座椅部，该支撑杆系分设于座椅部二侧，而由二相交错，并于交错处相枢接之第一连杆及第二连杆所组成，并使该第一连杆及第二连杆位置于座椅部后侧之一端各与后车架及座椅部之椅座后缘相枢接，另使该第一连杆及第二连杆位置于座椅部前侧之一端分别与座椅部另侧相对应之第一连杆及第二连杆间各别以第三连杆与第四连杆相连接，并使该第三连杆与后车架前缘所设之卡掣槽相卡接，另第四连杆则与座椅部其椅座底侧前缘所设之抵挡槽容置抵设。如申请专利范围第5项所述代步车之车架收合结构，其中，该椅座前缘所设之抵挡槽与第四连杆系进一步设有插孔，另在抵挡槽处进一步组设有插销，以穿设于该椅座前缘所设之抵挡槽与第四连杆相对应之插孔中。如申请专利范围第6项所述代步车之车架收合结构，其中，该座椅部系包含椅座及与椅座相组接之椅背，且使该座椅部之椅座与椅背系相互枢设，并使椅座在与椅背相枢设处进一步设有卡槽，以供与椅背上进一步成形之卡块对应卡掣。如申请专利范围第7项所述代步车之车架收合结构，其中，该代步车之车架收合结构系进一步包含把手之收合，该把手系主要由组接于前车架上端之接杆，以及与接杆相枢接之把手部所组成，且于把手部和接杆枢接处进一步穿接有锁固件。如申请专利范围第8项所述代步车之车架收合结构，其中，该接杆与把手部系进一步于其枢接面设有相啮合之棘齿部。如申请专利范围第1项所述代步车之车架收合结构，其中，该前车架与后车架系于二侧的前、后位置分别设有一组可对应扣接之扣块及扣合件，又使前车架于前、后二扣块间另设有一扣块。如申请专利范围第1项所述代步车之车架收合结构，其中，该收折单元系进一步于后车架二侧间连设有拉杆。如申请专利范围第1项所述代步车之车架收合结构，其中，该代步车之车架收合结构系进一步包含座椅之收合，该座椅系设有支撑杆及座椅部，该支撑杆系分设于座椅部二侧，而由二相交错，并于交错处相枢接之第一连杆及第二连杆所组成，并使该第一连杆及第二连杆位置于座椅部后侧之一端各与后车架及座椅部之椅座后缘相枢接，另使该第一连杆及第二连杆位置于座椅部前侧之一端分别与座椅部另侧相对应之第一连杆及第二连杆间各别以第三连杆与第四连杆相连接，并使该第三连杆与后车架前缘所设之卡掣槽相卡接，另第四连杆则与座椅部其椅座底侧前缘所设之抵挡槽容置抵设。如申请专利范围第12项所述代步车之车架收合结构，其中，该椅座前缘所设之抵挡槽与第四连杆系进一步设有插孔，另在抵挡槽处进一步组设有插销，以穿设于该椅座前缘所设之抵挡槽与第四连杆相对应之插孔中。如申请专利范围第13项所述代步车之车架收合结构，其中，该座椅部系包含椅座及与椅座相组接之椅背，且使该座椅部之椅座与椅背系相互枢设，并使椅座在与椅背相枢设处进一步设有卡槽，以供与椅背上进一步成形之卡块对应卡掣。如申请专利范围第1项所述代步车之车架收合结构，其中，该代步车之车架收合结构系进一步包含把手之收合，该把手系主要由组接于前车架上端之接杆，以及与接杆相枢接之把手部所组成，且于把手部和接杆枢接处进一步穿接有锁固件。如申请专利范围第15项所述代步车之车架收合结构，其中，该接杆与把手部系进一步于其枢接面设有相啮合之棘齿部。 |
