铁路车辆的车钩用高强度铸钢及其制造方法

摘要

本发明公开了一种铁路车辆的车钩用高强度铸钢及其制造方法。该高强度铸钢中的化学成份按重量百分数计为C：0.22～0.28、Si：0.20～0.40、Mn：1.20～1.50、Cr：0.40～0.60、Ni：0.90～1.10、Mo：0.20～0.30、Al：0.030～0.080、Cu≤0.30、P≤0.030、S≤0.030，余量为Fe及不可避免的夹杂。其制造方法中的关键工艺在于：出炉钢水温度控制在1590～1610℃；浇铸温度控制在1560～1580℃；铸件调质热处理的淬火温度控制在850～890℃，回火温度控制在530～590℃。试验表明：所制得高强度铸钢的破坏载荷≥950Mpa、抗拉强度≥800Mpa、断后伸长率≥10％、断面收缩率≥24％，在-40℃下的冲击功≥20J，完全可以满足重载铁路运输中牵引缓冲装置用材的需要。

主权项

一种铁路车辆的车钩用高强度铸钢，其特征在于：该高强度铸钢中的化学成份按重量百分数计为C：0.22～0.28、Si：0.29～0.40、Mn：1.20～1.50、Cr：0.40～0.60、Ni：0.90～1.10、Mo：0.20～0.30、Al：0.030～0.080、Cu≤0.30、P≤0.030、S≤0.030，余量为Fe及不可避免的夹杂；该钢的制造方法，包括如下步骤：1)铸钢主要原料炉内熔化、2)纯氧氧化脱碳脱磷、3)取样分析炉内化学成份，并据此加入镍合金或电解镍原料以调整钢水中Ni的含量、4)加入还原剂脱氧脱硫、5)白渣精练、6)调整出炉钢水的温度、7)在钢包内加入纯铝进行深度脱氧、8)浇铸成型、9)铸件清理、10)铸件调质热处理，其中：所说的步骤6)中，出炉钢水温度控制在1590～1610℃；所说的步骤8)中，浇铸温度控制在1560～1580℃；所说的步骤10)中，铸件调质热处理的淬火温度控制在850～890℃，回火温度控制在530～590℃。