| 发明名称 | 汽车的下部结构 | ||
| 摘要 | 本发明涉及汽车的下部结构，其中，在设于所述悬架横梁(11)上的板状的后部安装面部(6b)上设有基准销(63)和位于该基准销(63)近傍的螺栓孔(62a)，在车身(1)侧的隧道梁(17)上设有被基准销(63)插通的基准孔(17b)和位于该基准孔(17b)近傍的螺栓孔(17a)，隧道梁(17)与后部安装面部(6b)通过插通在螺栓孔(62a、17a)中的螺栓(23B)以及螺帽(23N)而被紧固。由此，既能够在车辆通常行驶时确保悬架横梁的支撑刚性，又能够在车辆碰撞时实现动力单元的顺利后退，从而能够抑制施加给乘员的碰撞负荷的影响。 | ||
| 申请公布号 | CN102161351A | 申请公布日期 | 2011.08.24 |
| 申请号 | CN201110043292.3 | 申请日期 | 2011.02.15 |
| 申请人 | 马自达汽车株式会社 | 发明人 | 竹下弘明;大谷隆广;福岛正信;草间龙一;本地宏昌 |
| 分类号 | B62D21/02(2006.01)I | 主分类号 | B62D21/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人 | 梅高强 |
| 主权项 | 一种汽车的下部结构，其特征在于包括：悬架横梁，在动力单元的后方沿车宽方向延伸设置；平板状的车身侧支撑部，支撑所述悬架横梁：板状的被支撑部，设于所述悬架横梁；销以及销设置部件侧螺栓孔，设于所述车身侧支撑部和所述被支撑部其中一者；被所述销插通的开孔以及开孔设置部件侧螺栓孔，形成于所述车身侧支撑部和所述被支撑部其中另一者；其中，所述车身侧支撑部与所述被支撑部通过螺帽以及插通在所述的两螺栓孔中的螺栓而被紧固。 | ||
| 地址 | 日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号 | ||