METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH

摘要

Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten, in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe angeordneten Reibungskupplung, die mittels eines von einem Steuergerät gesteuerten Aktors weggesteuert betätigt wird und bei geschlossener Reibungskupplung ein maximales Kupplungsmoment überträgt, vorgeschlagen, wobei bei einem Unterschreiten des maximalen Kupplungsmoments ein vom Verbrennungsmotor bereitgestelltes Motormoment reduziert und bei steigendem maximalem Kupplungsmoment wieder erhöht wird. Um einen besseren Kupplungsschutz bei möglichst früh einsetzender Wiederherstellung des abgesenkten Motormoments zu erzielen, wird nach einer Feststellung eines verminderten übertragbaren Kupplungsmoments das Motormoment auf ein dem verminderten übertragbaren Kupplungsmoment höchstens entsprechendes vermindertes Motormoment begrenzt und nach Ablauf eines vorgegebenen ersten Zeitintervalls wieder auf das dem maximal übertragbaren Kupplungsmoment entsprechendes Motormoment erhöht, wobei bei einer erneuten Feststellung eines verminderten übertragbaren Kupplungsmoments das Motormoment mittels eines zweiten, längeren Zeitintervalls begrenzt wird.