| 发明名称 | 混合动力车驱动系统 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本发明不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。 | ||
| 申请公布号 | CN101204919B | 申请公布日期 | 2010.06.23 |
| 申请号 | CN200610162300.5 | 申请日期 | 2006.12.19 |
| 申请人 | 比亚迪股份有限公司 | 发明人 | 王传福;罗红斌;陈伟;傅景军;杨军 |
| 分类号 | B60K6/36(2006.01)I;B60K1/04(2006.01)I;B60K17/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K6/36(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人 | 王凤桐;王敬波 |
| 主权项 | 一种混合动力车驱动系统，该系统包括为传动装置(5)提供动力的发动机(1)和电动机(2)以及为电动机(2)供电的电源(3)，其特征在于，该系统还包括差速器机构(4)，发动机(1)的输出轴(7)通过第一离合器(11)和第一制动器(12)连接到差速器机构(4)的行星架(43)，电动机(2)的输出轴(8)通过第二离合器(21)和第二制动器(22)连接到差速器机构(4)的左半轴齿轮(41)，差速器机构(4)的右半轴齿轮(42)连接到传动装置(5)；在电源的电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；当电源的电力不足时，则由发动机直接驱动车辆行驶。 | ||
| 地址 | 518119 广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园 | ||