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Die Erfindung betrifft eine Antriebsstranganordnung (10) für einen Kraftwagen, insbesondere ein Hybrid-Fahrzeug, mit einem Abtriebselement (30), insbesondere einem Rotorträger (32, 34), für eine erste Antriebseinrichtung (12), insbesondere eine elektrische Maschine (12), und mit einer Kupplungseinrichtung (20), insbesondere einer Trennkupplung (20), die zumindest mittelbar in einem Gehäuse (45) der Antriebsstranganordnung (10) gelagert sind, wobei in axialer Richtung (56) der Antriebsstranganordnung (10) zwischen dem Abtriebselement (30) und der Kupplungseinrichtung (20) zumindest ein Einstellelement (58), insbesondere eine Einstellscheibe (58), vorgesehen ist, mittels welchem ein Abstand, insbesondere ein Axialspiel, zwischen dem Abtriebselement (30) und der Kupplungseinrichtung (20) einstellbar ist.
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