减震及测知扭力之脚踏车传动结构

摘要

本创作系关于一种减震及测知直力之脚踏车传动结构，主要为在脚踏车之曲柄齿轮设为内、中、外三层传动构造，中层为直接由脚踏曲柄带动，经稳藏式弹簧减震构造带动内层及外层齿盘转动，提供曲柄一缓冲减震效果，而在内、中层间之相对位置设有数个感应器，可在心同扭力状态下可藉中层与内层间之不同感应器测知其间偏移量，并水出代表不同扭力之感应讯号，再在车身伅置亦可设置车速感应器，以感应内、外齿轮相对于车身之转速，以及内、外齿轮回应讯号之序时偏差，用以提供车速、扭力之综合讯号，以做为动力辅助脚踏车之输入讯号者。

主权项

1. 一种减震及测知扭力之脚踏车传动结构,为改变曲柄齿轮之构造,包括:一中层构造,其中央形成可套合曲柄轴之轴孔,近轴孔的壁面形成有数个排列之感应器,而中层构造上亦形成有贯通正、反面而可供置入弹簧之容置槽;一外层齿轮构造,为设在中层构造外侧位置;一内层构造,为设在中层构造内侧位置,在对应于中层构造之容置槽位置,以结合轴穿过该容置槽,令内层及外层齿轮结合成一体,并在对应于中层各组感应器位置设有一感应器;藉上述三项构造组合成一可由弹簧提供曲柄缓冲及可在曲柄呈高扭力状态下,令中层构造可对应于内、外层产生一适当偏移量,并由内层构造之感应器移至对应于中层不同位置之感应器位置,以送出不同的扭力感测讯号者。2. 如申请专利范围第1项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该中层之容置槽可为一弧形槽者。3. 如申请专利范围第1或2项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该中层之容置槽为两组,而穿经容置槽之结合轴亦为两组。4. 如申请专利范围第1或2项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该中层之容置槽可为两组以上,而穿经容置槽之结合轴亦为两组以上者。5. 如申请专利范围第1项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该中层之感应器之数量可为多组。6. 如申请专利范围第1项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该穿经中层之结合轴为靠抵在弹簧的其一端部位置者。7. 如申请专利范围第1项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中车身位置可设置测知内、中、外层转速之车速感应器者。8. 如申请专利范围第1或7项所述之减震及测知扭力之脚踏车传动结构,其中该各感应器为供同时送入至一动力辅助之微电脑控制电路内。图示简单说明:第一图:系本创作之传动结构之局部剖面图。第二图:系本创作之传动结构之平面图。第三图:系本创作之传动结构之平面动作示意图。