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Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit einer Kurvenscheibe (11). Der Verbrennungsmotor umfasst drei Zylinder (01), welche um jeweils 120° zueinander und in einer Ebene versetzt sind, und in dem ein Kolben (03) beweglich angeordnet ist. Am Kolben (03) ist eine Schubstange (07) befestigt, welche senkrecht zu der Abtriebswelle (05) steht und ein gelagertes Koppelelement (09) aufweist. Das Koppelelement (09) ist gelagert und wird in einer Führungsnut (13) geführt. Diese Führungsnut (13) befindet sich auf der Scheibenfläche der Kurvenscheibe (11) und wird durch eine durchgängige umlaufende Bahn beschrieben. Die Kurvenscheibe (11) ist mit Hilfe eines Kurbelzapfens (17) drehfest an der Abtriebswelle (05) verbunden. Die Form der jeweiligen Kurvenscheibe (11) weist eine ausgeprägte, sinusförmige Steuerbahn (15) auf. Durch den stetig ändernden Abstand der Mittellinie der Führungsnut (13) zur Drehachse der Kurvenscheibe (11) wird der Hubweg des jeweiligen zugeordneten Kolbens (03) bestimmt. Die Kurvenscheibe (11) ist so geformt, dass, wenn alle Arbeitstakte der Kolben (03) durchgeführt sind, eine volle Umdrehung der Kurbenscheibe (11) durchgeführt wird.
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