主制动器坡起辅助系统

摘要

车辆用坡起辅助系统的一个实施例包括制动器系统，其具有用于人工操作制动器系统的刹车操作机构。制动器系统可选择地按照止动配置、解除配置和控制止动配置来配置，在止动配置中，制动器系统通过刹车操作机构被人工保持，从而车辆负重轮的速度约为0rpm，在解除配置中，制动器系统将大体上不禁止至少一个车辆负重轮转动，在控制止动配置中，车辆负重轮的速度约为0rpm。坡起辅助系统还包括用于至少部分控制制动器系统的控制器。如果刹车操作机构被人工解除，则控制器将选择性发送信号以保持制动器系统处于控制止动配置。当制动器系统处于控制止动配置时，如果在变速器被手动摘至空挡状态后已经过了一段预定时间，则控制器将发信号给制动器系统以解除制动器。

主权项

1. 一种用于车辆(20)的坡起辅助系统(22)，包括：制动器系统(50)，包括用于人工操作该制动器系统(50)的刹车操作机构(56)，其中该制动器系统(50)可选择地按照止动配置、解除配置和控制止动配置来配置，在该止动配置中，该制动器系统(50)通过该刹车操作机构(56)被人工保持，从而车辆负重轮(38，40)的速度约为0rpm，在该解除配置中，该制动器系统(50)将大体不禁止至少一个车辆负重轮(38，40)的转动，在该控制止动配置中，该车辆负重轮(38，40)的速度约为0rpm；用于至少部分控制该制动器系统(50)的控制器(24)，其中如果该刹车操作机构(56)被人工解除，则该控制器(24)将选择性发送信号以保持该制动器系统(50)处于该控制止动配置中，并且当该制动器系统(50)处于该控制止动配置时，如果在变速器(32)被手动摘至空挡状态后已经过了一段预定时间，则该控制器(24)将发送信号给该制动器系统(50)以解除该制动器(52)。