可变阀正时系统和用于控制可变阀正时系统的方法

摘要

可变阀正时系统通过以根据相位区域而变化的减速比减小致动器的操作量来改变阀相位。当阀相位在相位变化量与致动器的操作量的比率较低(即减速比较高)的区域(2500)以外时，致动器会由于例如施加到凸轮轴的反作用力而被操作，并会引起不期望的阀相位变化。因而，当存在发出发动机停止指令的可能性时，例如当发动机正在起动时和尽管发动机正在运转但车辆没有正在行驶时，目标相位值被限制到比相位限制值(IVlmt)更延迟的区域，该相位限制值(IVlmt)是在考虑到从发出发动机停止指令发出时起直到发动机停止时阀正时能够被改变的量的情况下设定的。

主权项

1. 一种可变阀正时系统，其改变设置在发动机中的进气阀和排气阀中至少一者的开启/关闭正时，所述可变阀正时系统的特征在于包括：改变机构，其在所述发动机正在运转时通过将凸轮轴和曲轴之间的旋转相位差改变与致动器的操作量对应的变化量来改变所述开启/关闭正时，所述凸轮轴驱动其开启/关闭正时被改变的阀，其中，相比在所述开启/关闭正时在第二相位区域内时，在所述开启/关闭正时在第一相位区域内时，所述改变机构将所述开启/关闭正时的变化量相对于所述致动器的操作量的比率设定为更低的值；目标相位设定单元，其基于所述发动机的运转状态设定所述进气阀和所述排气阀中至少一者的目标开启/关闭正时；相位控制单元，其基于所述目标开启/关闭正时和实际开启/关闭正时之间的比较结果设定所述致动器的操作量；以及目标相位限制单元，其限制在所述发动机正在运转时使用的所述目标开启/关闭正时，使得由于停止所述发动机的指令发出之后所述致动器的操作，在所述发动机停止时的所述开启/关闭正时在所述第一相位区域内。