一种汽车空调混合驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车空调混合驱动装置。包括壳体，壳体内设有依次相连接两用电机组件、减速齿轮系、接合套组件、压缩机组件；减速齿轮系包括限位套筒、行星轮、行星架、输出齿轮、轴承、齿圈、太阳轮，在齿圈内设有行星轮、行星架和太阳轮，行星轮套在行星架上，行星架与输出齿轮相连接，且在行星架的输出轴中设有轴承，在齿圈周布螺栓，螺栓上套有限位套筒，螺栓的另一端与两用电机组件的电机支撑板相连接，在齿圈的另一侧与接合套组件的电磁铁相连接。本实用新型能够实现汽车空调的发动机驱动和电动机驱动相结合的混合驱动，有效地降低了怠速排放污染和附加油耗，装置结构紧凑，功能集成，对于传统汽车空调混合驱动装置的更新换代具有良好的导向作用。

主权项

1、一种汽车空调驱动装置，其特征在于包括壳体(23)，壳体(23)内设有依次相连接两用电机组件、减速齿轮系、接合套组件、压缩机组件，壳体(23)两端设有前盖板(3)和后盖板(13)，并用螺栓固定到壳体(23)上，齿圈(20)的另一侧与接合套组件的电磁铁(9)相连接；接合套组件包括输出齿轮(10)、弹簧(11)；减速齿轮系包括限位套筒(6)、行星轮(7)、行星架(8)、轴承(9)、输出齿轮(10)、齿圈(20)、太阳轮(21)，在齿圈(20)内设有行星轮(7)、行星架(8)和太阳轮(21)，行星轮(7)套在行星架(8)上，行星架(8)与输出齿轮(10)相连接，且在行星架的输出轴中设有轴承(9)，在齿圈(20)周布螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓，螺栓上套有限位套筒(6)，螺栓的另一端与两用电机组件的电机支撑板(5)相连接，在齿、压缩机齿轮(12)、限位螺栓(16)、衔铁部件(17)、滑动齿圈(18)、电磁铁(19)，衔铁部件(17)内设有滑动齿圈(18)，滑动齿圈(18)与压缩机齿轮(12)上的齿轮常啮合，滑动齿圈(18)的另一端与减速齿轮系的输出齿轮(10)在电磁铁(19)工作时相连接，衔铁部件(17)周布螺栓孔，螺栓孔内设有限位螺栓(16)，螺栓上套有弹簧(11)。