四冲程发动机的旋转球阀配气机构

摘要

本实用新型是一种四冲程发动机的旋转式配气机构。它将汽缸盖作为配气阀的阀座，在该阀座上设有一个阀盖，在所述阀座和阀盖之间径向装有一根转轴，在该转轴上装有一个球形进气阀门和一个球形排气阀门，该转轴的一端通过齿轮或链轮传动机构与发动机的曲轴相联，为了保证两个球阀开闭的配气时刻，球形排气阀门的排气贯通孔正时超前球形进气阀门贯通孔45°角，且转轴与曲轴的转速比为1∶4。本实用新型以低转速旋转的球阀代替了往复式弹簧气阀，降低了发动机运转的阻力和噪音，减少了内耗，节省了燃油，同时还使发动机的运行更加平稳。它的结构简单、安装维修方便，还具有发动机反向驱动的功能。

主权项

1、一种四冲程发动机的旋转球阀式配气机构，它具有一个汽缸盖，其特征是：所述的汽缸盖作为配气阀的阀座(1)，在该阀座上设有一个阀盖(2)，在所述阀座和阀盖之间径向装有一根转轴(4)，该转轴的一端伸出阀座，并在该端装有一个正时被动驱动轮(5)，该被动驱动轮通过齿轮或链轮传动机构与发动机的曲轴相联，并且该被动驱动轮与曲轴的转速比为1∶4；在所述的转轴(4)上设有一个球形进气阀门(6)和一个球形排气阀门(7)，该球形进气阀门(6)和球形排气阀门(7)轴向间隔排开，并与转轴(4)固为一体，在所述的阀盖(2)和阀座(1)上、对应于所述球形进气阀门(6)的中心位置分别设有上、下垂直相对的阀盖进气孔(2-1)和阀座进气孔(1-1)，并且在球形进气阀门(6)上对应于阀盖进气孔(2-1)和阀座进气孔(1-1)之间直径线上开有一个进气贯通孔(6-1)，在所述的阀盖(2)和阀座(1)上、对应于球形排气阀门(7)的中心位置同样分别设有上、下垂直相对的阀盖排气孔(2-2)和阀座排气孔(1-2)，并且在球形排气阀门(7)上开有比球形进气阀门(6)上的进气贯通孔(6-1)正时超前45°角的排气贯通孔(7-1)；在所述球形进气阀门(6)和排气阀门(7)与阀座的上端面处分别设有一个缩力密封圈(8、9)。