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Es wird ein Zapfengelenk (1) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem Gelenkzapfen (6), der in einem Gehäuse (2) gelagert ist und dessen Zapfenabschnitt (5) aus dem Gehäuse (2) herausragt und mit einem zweiten Bauteil (4) verbunden ist, mit einer Balgdichtung (11), die einerseits an dem Gehäuse (2) ist und andererseits den Zapfenabschnitt (5) vorgespannt umschließt. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist bei dem Zapfengelenk (1) vorgesehen, dass die Balgdichtung (11) Falten mit radial angeordneten Faltenrücken und -tälern (21, 22) aufweist, die bei Torsionsbeanspruchung Werkstoffspannungen in der Balgdichtung (11) gegenüber einer Ausführung ohne Falten herabsetzen. DOLLAR A Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
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