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L'invention utilise deux capteurs de pression différentiels (5, 9) reliés par un moyen de connexion, tel une soute (24) ou un tube (23), garantissant par une maîtrise de la circulation du fluide dans ce moyen une pression de référence identique sur chaque capteur. La pression de référence est contrôlée par un système de fuites ou de diaphragmes (22) pour limiter la gamme de fonctionnement des capteurs de pression différentiels à l'amplitude maximale des différences de pression à mesurer. Ce système résout les problèmes de retard pneumatiques rencontrés par les solutions utilisant un seul capteur de pression différentiel, et n'a pas les problèmes de gamme de mesure et de précision des solutions utilisant deux capteurs de pression absolue. Il est particulièrement adapté à la mesure de vitesse sur les avions furtifs, et peut aussi servir à mesurer l'incidence et le dérapage sans faire appel à des sondes protubérantes qui réfléchissent les ondes radar.
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