| 主权项 |
1.一种车灯,包含: 一安装座,包括一第一结合部,以及一连结在该第 一结合部之一侧的第二结合部,该第一结合部包括 一个具有二间隔设置的调整孔的第一安装壁; 一第一发光单元,可调整角度地安装在该第一结合 部上,包括一个对应该第一安装壁而设置的基壁, 该基壁具有二个各别对应该等调整孔的贯孔; 一第二发光单元,固定安装在该第二结合部上;及 一调整单元,包括二弹性件,以及二调整固定件,所 述弹性件是各别对应该等调整孔与贯孔地位在安 装壁与基壁间,所述调整固定件是穿伸于贯孔与调 整孔中而将该安装壁与该基壁固定在一起;调变该 等调整固定件的锁固松紧程度是可以改变弹性件 的压缩量,进而改变该第一发光单元相对于该安装 座的安装角度与射出光线的轴向方向。 2.依据申请专利范围第1项所述之车灯,其中,该第 一结合部之第一安装壁界定出一第一架孔,且第一 安装壁包括一环绕该第一架孔的环绕段,及一自该 环绕段之内环面朝该第一架孔环绕突伸并具有该 等调整孔的结合段,所述弹性件对应调整孔地位在 该结合段与基壁间。 3.依据申请专利范围第2项所述之车灯,其中,该第 一发光单元包括一具有该基壁的基架、一安装在 该基架中的第一发光件,以及一个位于第一发光件 前侧地结合在该基架上的出光透镜。 4.依据申请专利范围第3项所述之车灯,其中,该基 架还具有一自该基壁朝后延伸穿出该第一架孔的 反光壁,以及一自基壁向前延伸并供该出光透镜安 装的组装围壁。 5.依据申请专利范围第4项所述之车灯,其中,所述 基架包括一第一架体,以及一个与该第一架体对接 组装的第二架体,该第一架体包括一个对应该第一 安装壁的第一架壁,该第二架体包括一个与该第一 架壁对应结合的第二架壁,前述基壁是由第一、二 架壁共同形成的,该反光壁是自该第一架壁朝后延 伸而出,该组装围壁是自该第二架壁向前延伸而出 。 6.依据申请专利范围第1项所述之车灯,其中,该等 弹性件皆为弹簧。 7.依据申请专利范围第1项所述之车灯,其中,该等 调整固定件都包括一抵坐在基壁上的头部,以及一 自该头部穿伸于贯孔、调整孔中并受弹性件卷绕 包覆的身部。 8.依据申请专利范围第3项所述之车灯,其中,该第 一安装壁之结合段还具有一个与调整孔间隔设置 并朝后凹设的坐抵槽,该基架还具有一个对应坐抵 槽而突入的突柱。 9.依据申请专利范围第l项所述之车灯,其中,该安 装座之第二结合部具有一界定出一与第一架孔左 右间隔之第二架孔的第二安装壁,该第二发光单元 包括一安装在该第二安装壁上且向后穿出该第二 架孔的反光杯,以及一组装在该反光杯中的第二发 光件。 10.依据申请专利范围第1项所述之车灯,其中,该第 一安装壁更具有二个各别环绕该等调整孔而朝同 侧之弹性件延伸出的第一限位区,以及二个间隔环 绕在该等第一限位区外围的第二限位区,前述弹性 件是嵌装在同侧之第一、二限位区所界定出的空 间中。 图式简单说明: 图1是本新型车灯之一较佳实施例的立体组合图; 图2是该较佳实施例的部分元件的立体组合图,主 要显示该车灯之一安装座、一第一发光单元、一 第二发光单元,以及一调整单元的组装关系; 图3是图2中该等元件的立体分解图; 图4是该较佳实施例的局部俯视剖视图,主要显示 该调整单元将该第一发光单元固定于一第一结合 部上; 图5是图2中该等元件的组合俯视图;及 图6是一类似图4的剖视图,同时显示该调整单元之 一左侧弹性件的压缩量小于一右侧弹性件的压缩 量。 |
