| 发明名称 | 双燃烧模式发动机 | ||
| 摘要 | 公开了一种内燃机，其中至少一个汽缸适配于以均匀进气压缩点火(HCCI)燃烧模式运行，且至少一个汽缸适配于以火花点火(SI)燃烧模式运行，HCCI汽缸具有比SI汽缸高出至少两个比值的压缩比。进气管和排气管是分离的，节流阀位于每个进气管中，和对每种燃烧模式定制的排气后处理装置位于排气管中。以此方式，可以在没有从HCCI模式到SI模式的模式转换困难的情况下实现HCCI的燃料效率。 | ||
| 申请公布号 | CN101046176A | 申请公布日期 | 2007.10.03 |
| 申请号 | CN200610144588.3 | 申请日期 | 2006.11.07 |
| 申请人 | 福特环球技术公司 | 发明人 | 约翰·布雷维克;克利福德·卡尔森 |
| 分类号 | F02D43/00(2006.01);F02D17/00(2006.01);F02M25/07(2006.01);F01N3/24(2006.01);F01N3/08(2006.01);F02B37/00(2006.01);F02B39/00(2006.01) | 主分类号 | F02D43/00(2006.01) |
| 代理机构 | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人 | 衷诚宣 |
| 主权项 | 1.一种内燃机，包括：至少一个较高压缩比汽缸；及至少一个较低压缩比汽缸，其中所述较高压缩比和所述较低压缩比相差至少两个压缩比。 | ||
| 地址 | 美国密执安迪尔伯恩 | ||