| 主权项 |
1.一种自行车之车头锁结构,主要是以一适合组配于车头竖管与把手架立管套插部位之锁壳为主体,于锁壳贯设一适当尺径之锁槽,并于锁槽周缘并预制一斜旋导槽,藉该锁槽得置设一锁心体,于锁心体近下端一侧设有一斜度与斜旋导槽契合之导块,利用钥匙得操控锁心体受斜旋导槽的导持而旋出或旋入,据此构成的锁具装配于车头竖管与把手架立管套插部位时,配合竖管与立管对应设置的穿孔,使锁心体旋入锁壳内时,仅卡制于把手架立管穿孔而不致影响把手架之旋动,而将锁心体旋出锁壳则可同时卡制于车头竖管及把手架立管穿孔,从而达到限制把手架旋动之闭锁效能,使其无法操作把手架旋动以控制车体的转弯,依此获得预期之防盗效能者。2.依据申请专利范围第1项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳系由前、后壳体并组而成,于前、后壳体分别对应贯设一适当尺径之槽孔而构成供锁心体置设的锁槽,而于锁槽两侧乃分别设有嵌卡槽,藉以配合锁心体的卡制排片卡止于嵌卡槽而达成锁心体与锁壳关系之闭锁限位,而以钥匙操控锁心体卡制排片的内缩则可释放锁心体与锁壳之闭锁关系,进而可操作锁心体受斜旋导槽的导持旋出或旋入者。3.依据申请专利范围第1项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳之锁槽周缘预制的斜旋导槽乃作两段式规划,藉以可决定锁心体与锁壳的相对关系,当锁心体之导块在外段斜旋导槽间旋出或旋入时,将令锁心体可行使对车头竖管及把手架立管套插关系之开、闭锁功能,而当锁心体之导块旋入内段斜旋导槽时,则可使锁心体完全旋入内藏于锁壳中,以方便车头锁之组配者。4.依据申请专利范围第1或3项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳之锁槽周缘预制的两段斜旋导槽间乃形成一止挡介面,并于锁壳相对于该止挡介面前缘部位贯设一穿孔,而于锁心体近下端一侧之导块侧端面则设有一孔槽以填装一弹簧及一卡销,利用该止挡介面得对锁心体导块端侧面之卡销形成挡止限位,使锁心体的旋出或旋入被局限在外段斜旋导槽进行,而以工具插入穿孔拨抵锁心体之卡销内缩,则可使导块顺利通过止挡介面以旋入内段斜旋导槽内,使锁心体完全旋入内藏于锁壳中者。5.依据申请专利范围第1.2或3项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳之后壳体相对于内段斜旋导槽一侧乃预设一凹陷槽;藉该凹陷槽可供一配合型态之导槽板嵌组结合,利用导槽板底缘延设之斜旋板片配合后壳体之槽孔型态而构成内段斜旋导槽,同时其斜旋板片端面恰可作为两段斜旋导槽间之止挡介面,据以可解决可能衍生之后壳体脱模问题者。6.依据申请专利范围第1或2项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳之前壳体于槽孔两侧分设有数嵌槽及一对贯穿柱孔,而后壳体于槽孔两侧则对应设有数嵌块及一对栓柱,利用前、后壳体预设的嵌槽配合嵌块、以及柱孔配合凸柱而完成锁壳的并组结合者。7.依据申请专利范围第1项所述之「自行车之车头锁结构」,其中该锁壳一侧可增设螺孔,藉以可以一长杆工具锁接于锁壳上,俾可方便将车头锁深入置设于预定位置者。图式简单说明:第1图:系本创作车头锁之结构组合示意图。第2图:系本创作车头锁之结构分解示意图。第3图:系本创作车头锁后壳体与导槽板之结构组合示意图。第4图:系本创作车头锁锁壳之结构关系示意图。第5图:系本创作车头锁之结构关系示意图。第6图:系本创作车头锁于装配前之结构关系示意图。第7图:系本创作车头锁于装配时之实施示意图。第8图:系本创作车头锁于开锁状态下之结构关系示意图。第9图:系本创作车头锁于闭锁状态下之结构关系示意图。 |
