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Die Erfindung geht aus von einer Schalteinheit, bei welcher ein Fahrzeugführer mittels eines Schalthebels (31) Schaltungen im Getriebe (11) ausführen kann. Zur Unterstützung der vom Fahrzeugführer aufgebrachten Schaltkraft verfügt die Schalteinheit über eine Schalt-Unterstützungseinheit (28, 30, 34, 35). Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Schalteinheit vorzuschlagen, mit welcher Schädigungen des Getriebes (11), insbesondere von Synchronisierungen (20) und einer Schaltsperre verhindert werden. DOLLAR A Erfindungsgemäß erkennt die Steuerungseinrichtung (37) der Schalteinheit eine gegenüber einem Normalzustand signifikante Erhöhung eines Trägheitsmoments von bei einer Schaltung im Getriebe (11) zu beschleunigender Massen und steuert die Schalt-Unterstützungseinheit (28, 30, 34, 35) nur dann zur Unterstützung der Schaltkraft an, wenn keine signifikante Erhöhung des genannten Trägheitsmoments erkannt wurde. Dadurch können keine zu hohen Schaltkräfte auftreten, welche zu Schädigungen des Getriebes (11) führen können. |
