自能源可控停车器

摘要

自能源可控停车器由判速顶、支撑臂和制动梁构成。判速顶设在停车器前方溜放车辆的入口端，螺装在线路基本轨的外侧，支撑臂用内、外轨卡卡装在基本轨轨底上，用螺栓紧固，制动梁螺装在支撑臂两端的承梁托上面。液压器是将油缸、柱塞、电磁换向阀、单向阀、蓄能器集成为一体的封闭液压系统，可节省电机、气泵、油泵、蓄能器、动力电缆、管路及接头等外部设施。该停车器设在编组线尾部作为停车器使用时，常态为制动位，指令由控制楼控制，对防溜车辆施行制动停车，设在目的制动位出口后的打靶区段，作为目的制动使用时，常态为缓解位，结合判速顶判定超速车辆，对其实施制动调速。本实用新型结构简单、密封性能好、体积小、用途广泛，利用车辆本身的动能和弹簧储能进行制动，不需外设动力能源，既节省投资，又易于日常维修管理。

主权项

1.一种自能源可控停车器，由判速顶、支撑臂和制动梁构成，其特征在于：判速顶设在自能源可控停车器前方溜放车辆的入口端，用螺栓、螺母紧固安装在线路基本轨的外侧，支撑臂用内轨卡、外轨卡卡装在基本轨轨底上，用螺栓、螺母紧固，内轨卡上部制有支臂座和联臂孔，下部制有联轨孔，中部一侧制有联轨槽，另一侧制有托梁座，外轨卡上部制有联轨槽，下部制有联轨孔；制动梁用螺栓、螺母紧固安装在支撑臂两端左支臂和右支臂的承梁托上面，左支臂左端制有限位孔，上部制有承梁托和承梁座，右端制有联缸孔和联缸座，右支臂左端制有联簧座和联簧孔，右端制有限位孔，上部制有承梁托和承梁座，制动梁两端制有引导面，中间制有联臂孔，轨底面制成制动面，托梁上制有联轮孔，两端制有缺口。