轴间差速分动箱

摘要

本实用新型涉及一种用于四轮驱动型农用运输车的轴间差速分动箱。主要包括输入法兰盘(1)、差速器上壳体(2)、壳体(4)、差速齿轮Ⅰ(5)、主动齿轮(6)、主动齿轮轴(7)、差速器下壳体(8)、连接盘(10)、分动箱体(12)、带外花键齿轮(13)、啮合套(15)、套管(16)、双列滚锥轴承(17)、连接套(18)、后传动轴法兰(19)、盖(20)、中间齿轮(21)、轴齿轮(23)、盖Ⅱ(25)、连接套Ⅱ(26)、前传动轴连接法兰(27)、盖Ⅲ(28)，差速齿轮Ⅱ(29)，后传动轴(30)。本产品由于采用了轴间差速设计方案，克服了现有技术由于定速比、无差速结构所导致的车轮不同步、使用效率低、燃油消耗高的缺陷。具有结构合理、传动系统及行走系统磨损小、使用功率增大，节约燃油的特点。

主权项

1、轴间差速分动箱，包括输入法兰盘(1)，其特征在于：它还包括差速器上壳体(2)、壳体(4)、差速齿轮I(5)、主动齿轮(6)、主动齿轮轴(7)、差速器下壳体(8)、连接盘(10)、分动箱体(12)、带外花键齿轮(13)、啮合套(15)、套管(16)、双列滚锥轴承(17)、连接套(18)、后传动轴法兰(19)、盖(20)、中间齿轮(21)、轴齿轮(23)、盖II(25)、连接套II(26)、前传动轴连接法兰(27)、盖III(28)，差速齿轮II(29)，后传动轴(30)，其具体连接关系是：输入法兰盘(1)通过内花键与差速器上壳体(2)相连，差速器上壳体(2)用螺栓与差速器下壳体(8)相连，主动齿轮轴(7)装在差速器上壳体(2)与差速器下壳体(8)上，主动齿轮轴(7)上装有主动齿轮(6)，主动齿轮(6)背部通过减磨垫靠在差速器上壳体(2)与差速器下壳体(8)上，差速齿轮I(5)、差速齿轮II(29)背部分别靠在差速器上壳体(2)、差速器下壳体(8)上，差速器上壳体(2)与差速器下壳体(8)分别用轴承(3)、轴承(9)安装在壳体(4)与连接盘(10)上，连接盘(10)分别与壳体(4)、分动箱体(12)连接，差速齿轮I(5)的内花键与后传动轴(30)的外花键结合，后传动轴(30)与后传动轴法兰(19)连接，后传动轴(30)装在双列滚锥轴承(17)上，双列滚锥轴承(17)装在套管(16)和连接套(18)上，套管(16)和连接套(18)间螺栓连接，分动箱体(12)与套管(16)间螺栓连接，啮合套(15)的内花键套在后传动轴(30)外花键上，差速齿轮II(29)背部靠在差速器下壳体(8)上，差速齿轮II(29)上的内花键与齿轮(13)上的外花键配合，带外花键齿轮(13)上端套在轴承(11)上，下端套在轴承(14)上，齿轮(13)与中间齿轮(21)啮合，中间齿轮(21)与轴齿轮(23)啮合，轴齿轮(23)与前传动轴连接法兰(27)相连，中间齿轮(21)通过两个轴承(22)支撑在分动箱体(12)上，分动箱体(12)上装有连接套II(26)，轴齿轮(23)下端通过轴承(24)装在分动箱体(12)上；上端通过轴承装在连接套II(26)上，上述零件均置于盖(20)、盖II(25)、盖III(28)及分动箱体(12)中。