发明名称 汽车防撞紧急制动装置
摘要 本实用新型公开了一种汽车防撞紧急制动装置;由储能转子、基座体、锁紧体、组合阀、动力牵引和自动断电六个部分组成,储能转子为本装置的储能动力源,由转轴、发条簧、衬片、压紧条、簧盒、端盖、绕线轮(此处兼起簧盒的端盖作用)和标准件(轴承、铆钉、螺钉)组成;发条簧的内端用压紧条固定在转轴上,外端夹在弹性衬片和簧盒内壁之间,用铆钉与簧盒紧固。锁紧体锁紧储能转子的转轴。通过组合阀对外部信号进行识别控制动力牵引部分的工作,同时配合自动断电部分完成使汽车自动减速、自动紧急刹车、自动熄火、自动解锁“汽车防撞回转机构”的功能;可对乘员和车辆进行有效的防撞保护。
申请公布号 CN2716090Y 申请公布日期 2005.08.10
申请号 CN200420069263.X 申请日期 2004.11.25
申请人 何克鉴;王大槐 发明人 何克鉴;王大槐
分类号 B60R21/02;B60K41/00 主分类号 B60R21/02
代理机构 代理人
主权项 1、一种汽车防撞紧急制动装置,其特征在于:该装置包括储能转子、基座体、锁紧体、组合阀、动力牵引、自动断电六个部份;所述的储能转子包括转轴[3]、发条簧[24]、弹性衬片[27]、压紧条[26]、簧盒[7]、端盖[4]、绕线轮[15]、轴承[6]、铆钉[23]、螺钉[5]、螺钉[25];发条簧[24]的内端由压紧条[26]通过螺钉[25]紧固在转轴[3]上,外端夹在弹性衬片[27]与簧盒[7]的内壁之间,用铆钉[23]将其连同弹性衬片[27]与簧盒[7]紧固;弹性衬片[27]的对称两凸耳分别插入端盖[4]和绕线轮[15]与簧盒[7]对接的装配槽中;端盖[4]与绕线轮[15]用螺钉[5]分别与簧盖[7]连接将发条簧[24]封闭;端盖[4]、绕线轮[15]、簧盒[7]作为一个整体通过两端的轴承[6]可绕转轴[3]旋转;转轴[3]由两端的半圆轴套[19]通过螺钉[20]装配在基座[2]上,转轴[3]可绕其轴心线旋转但其他自由度均被限制;当发条簧[24]被预紧后,储能转子整体处于储能状态;由拨叉[8]的拨叉棘爪对绕线轮[15]限位锁紧,转轴[3]通过锁紧棘轮[1]由棘爪[17]锁紧;基座体包括基座[2]、半圆轴套[19]、螺钉[20];承担储能转子及其它零部件的安装和本装置与汽车相关部位的连接;锁紧体由锁紧棘轮[1]、棘爪[17]、片簧[18]、锁紧螺钉二[12]、螺母[13]、螺纹顶杆[14]、螺钉[11]组成;锁紧棘轮[1]与转轴[3]连接,外端有方孔[b],供定力板手预卷紧储能转子用;锁紧棘轮[1]在定力板手的作用下,按规定方向转动并预卷储能转子;棘爪[17]在片簧[18]的作用下随着锁紧棘轮[1]的转动而跳动并锁住锁紧棘轮[1]的反向转动;螺钉[11]将片簧[18]与基座[2]连接;锁紧螺钉[12]装在基座[2]上,对棘爪[17]起定位与支撑作用,外端由螺母[13]紧固,使棘爪[17]在锁紧螺钉二[12]上可转动而不退出;螺纹顶杆[14]装在基座[2]上,平常处于不干涉棘爪[17]的位置,当锁紧棘轮[1]需要反向转动时,可将棘爪[17]顶起;组合阀包括微型直流电磁阀[21-1]、主阀体[21-4]]、主阀芯[21-6]、连接头[21-8]、定位滑销[21-7]、压簧[21-5]、连接销[21-2]、辅助销][21-3];在无触发信号时,微型直流电磁阀[21-1]通过连接销[21-2]锁住主阀芯[21-6];在接到触发信号时,微型直流电磁阀[21-1]将连接销[21-2]拔起,主阀芯[21-6]被解锁并在压簧[21-5]的推动下向运动,通过连接头[21-8]推动拨叉[8]的拨叉连杆传输对绕线轮[15]的解锁力;连接头[21-8]与拨叉[8]通过拨叉销[10]活动连接;连接头[21-8]与主阀芯[21-6]采用螺纹连接;定位滑销[21-7]横穿主阀芯[21-6]和主阀体[21-4],与主阀芯[21-6]静配合,能在主阀体[21-4]两侧的滑槽中滑动,通过主阀体[21-4]两侧的滑槽对主阀芯[21-6]定位,限制其伸出量;定位滑销[21-7]有一台阶端伸在主阀体[21-4]的一侧;辅助销[21-3]紧固在连接销[21-2]上并可随同连接销[21-2]在主阀体[21-4]的槽中往复运动;主阀体[21-4]通过螺钉[28]与基座[2]连接;动力牵引部份包括拨叉[8]、锁紧螺钉一[9]、绕线轮[15]、锁绳锥[31]、小压板[22]、滑套[29]、滑套固定板[30]、小钢丝绳、螺钉[16];当组合阀解锁后,主阀芯[21-6]通过连接头[21-8]推动拨叉[8]的拨叉连杆带动拨叉棘爪退出绕线轮[15]的锁紧位置,绕线轮[15]连同储能转子被解锁,在发条簧[24]的作用下迅速旋转释放储存的能量;绕线轮[15]在快速旋转时通过卷绕钢丝绳产生紧急刹车和解锁“汽车防撞回转机构”的牵引力;拨叉[8]是一个连体件,包括拨叉连杆和拨叉棘爪,拨叉[8]通过锁紧螺钉一[9]装配在基座[2]上并可摆动;绕线轮[15]上固定有两根小钢丝绳,两根钢丝绳的一端分别比绕线轮[15]的两个小孔[φd]中引入,由两个锁绳锥[31]分别将钢丝绳与绕线轮[15]牢固锁紧;两根钢丝绳的另一端分别从两个滑套[29]的中心小孔中导出,一根与汽车的脚制动踏板连接,起刹车作用;另一根与“汽车防撞回转机构”的解锁销连接,起解锁“汽车防撞回转机构”的作用;滑套[29]固定在滑套固定板[30]上,滑套固定板[30]连接在基座[2]上,小压板[22]通过螺钉[16]将两端分别压在位于螺钉[16]两侧的两个锁绳锥[31]的外端,防止锁绳锥[31]松动;自动断电部分由紧固在端盖[4]上的弧面触头[32]和紧固在基座[2]上的电器小开关[33]组成;电器小开关[33]联接在汽车的电路中,当储能转子解锁后,随同端盖[4]旋转的弧面小触头[32]拨动电器小开关[33],使电路断开,达到发动机自动熄火的目的。
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