双Y型转子活塞内燃机

摘要

本发明是按新原理驱动的内燃机，它使用双Y型活塞组工作，活塞组在气缸内由燃爆形成的高压气体互相推动，直接作旋转运动，从而改变了常规内燃机，首先形成往复直线运动，再转化成旋转运动，节省功耗。还有，本发明将一个圆周运动分六次推动，在活塞面积相等时，间接提高了功率。本发明相比燃汽轮机，它可以利用燃爆效应，因而提高了热功效率。本发明的活塞面积，由气缸直径与长度直接决定，有利于缩小整机体积。本发明还有高中低三种功率工作模式选择，可节约能耗。

主权项

1一种双Y型转子活塞内燃机，它主要由双Y型活塞组、气缸、启动电路与两台启动电机、供油与点火控制电路、工作状态选择电路组成；其中双Y型活塞组由活塞A组与活塞B组构成，活塞A组的形状是：由一个动力输出轴[5]、一个滑轴[6]、A组三个活塞[2][9][11]、三个止逆卡、三个止逆卡槽组成，其中滑轴是一个与动力输出轴共轴心的，直径较动力输出轴粗的圆柱形，分为滑轴与滑轴突两部分，滑轴安装于气缸内，滑轴突安装于滑轴突套内，三个A组活塞附着于滑轴之上，活塞形状为弧状台形，其中一半附着于滑轴，并与滑轴为同一铸块，另一半突出于滑轴，构成B组活塞滑轴上的滑块，滑轴没有附着活塞的部分为滑轴突，滑轴突的外侧一端有三个止逆卡槽，可装入止逆卡，其同止逆齿环相配合，产生使活塞单向运动的作用，滑轴突中间有一个齿牙环，齿牙环同启动电机的齿轮相啮合，用于内燃机启动，A组的三个活塞，呈三等分状态装于滑轴上，即每个活塞前缘与后缘构成夹角的中心线，互成120°等分一个圆周，活塞前缘与后缘的夹角在10°～25°之间，每个活塞的边缘与从轴心发出的射线基本相合，活塞上部弧面中心，开有一个密封定位卡槽，其内可装入密封定位卡及弹簧，用于活塞与气缸壁间隙的密封，并且，密封定位卡还与活塞阻尼槽配合形成活塞定位作用；活塞B组之形状，除轴心与止逆部分外，和活塞A组相同，活塞B组的轴心，是一个同活塞A组动力输出轴相合的轴套，活塞B组通过这个轴套的孔与活塞A组套叠，共同组成双Y型活塞组，活塞B组的止逆卡与活塞A组的止逆卡止逆方向相反，即A阻止活塞逆时针转动，B阻止活塞顺时针转动；气缸之形状为一圆桶状，其长度与活塞的宽度一致，气缸开口一面，由气缸盖封堵，另一面中心有一个突出的孔，是同活塞A组滑轴对应的滑轴突套，气缸外壁近开口处，有一环状凸起，为气缸盖固定档，其作用是固定气缸盖，气缸壁上有三处排气口[7]，排气口为长条形，排气口中轴线同气缸轴线平行，三排气口呈120°角排列，排气口后面，即活塞运动方向5°位置，各有三个进气口[12]，进气口同尾气压缩机上的压缩空气出口相连，用于为燃烧室提供新鲜空气，进气口后面35°位置，又各有三处喷油嘴与火花塞窝[1]，用于向燃烧室提供燃油与点火，其后10°～15°，各有三个活塞阻尼槽[3]，活塞阻尼槽上一点装有触发杆[59]、活塞到位触发开关[ZFK/55]、启动电路接点[ZFK/62]，气缸的滑轴突套，内径为一个可同活塞A组滑轴突相合的圆孔，滑轴突套的中部有一开口，启动电机的齿轮经此口与滑轴突上的齿牙环啮合，滑轴突套外端一侧有一付止逆齿环[31]，其位置在装入活塞后，同活塞滑轴上的止逆卡对齐，止逆齿环外侧是压盖螺口，螺口内可旋入螺纹压盖，螺纹压盖形状为圆片状，圆边有螺纹，螺纹旋紧方向与活塞运动方向一致，螺纹压盖中心有一孔，动力输出轴[5]由此孔伸出机外，孔壁外侧一端是六棱形扳口，用于扳手啮合；气缸盖[40]形状为圆盖状，边缘呈直角突起，突起部分的内径，可与气缸开口处的外径相合，突起部上有八个孔，为固定螺栓孔，可用螺栓将气缸盖与气缸紧固在一起，气缸盖轴心部向外有一管状突起，为活塞B组滑轴突对应的滑轴突套，气缸盖的滑轴突套与气缸的滑轴突套结构基本相同，但它们内部的止逆齿环齿牙的指向，在形成顺应活塞同一旋转方向时，又形成了气缸滑轴突套的齿牙指向为顺时针方向，气缸盖滑轴突套的齿牙指向为逆时针方向，两滑轴突套的止逆齿环与各自对应的止逆卡，安装到位后位置相齐，两滑轴突套的中部开口与各自对应的滑轴突齿牙环相齐，两滑轴突套的压盖螺口，在顺应同一个活塞旋转方向时，由于它们相背的结构，故而螺纹的旋紧方向相反，即气缸滑轴突套的螺口为顺时针方向旋紧，气缸盖滑轴突套的螺口为逆时针方向旋紧；启动电路由：启动开关[QK]、启动继电器[QJ]、启动电路接点[ZFK/62]、活塞B组到位触发开关[BK]、活塞A组到位触发开关[AK]、继电器的两个常开接点[JQ1][JQ2]、启动电机A与启动电机B组成；供油与点火控制电路由：电源开关[DYK]、油门电位器[YR]、活塞到位触发开关[ZFK/55]、计时电路[T]、功率放大电路[GF]、油路电磁阀[YLJ]、点火电路[DH]、点火继电器[DHJ]组成；工作状态选择电路由：选择开关与三套供油与点火电路[A、B、C]组成。