在一机动车、特别一汽车中的气囊装置

摘要

按照本发明，至少一个气囊(33)在未被激活的状态中被安置在一个对应挡风玻璃(34)配置的作为仪表盘侧气囊冲出壁区域(31)的前部仪表盘壁区域的后边。这个在前部仪表盘壁区域(31)中可构成的气囊冲出口(36)具有一个可预定的到汽车乘客的潜在碰头区域(38)的安全距离(37)，所述潜在碰头区域位于一个从挡风玻璃(34)离开朝车内空间(40)的方向上连接到前边的仪表盘壁区域(31)上去的头部撞击－仪表盘壁区域(41)中；该安全距离(37)可如此预先设定，即该气囊(33)在一个朝车内空间(40)之方向上相当于位于气囊冲出口(36)及潜在碰头区域(38)之间的安全距离(37)的送进行程之后具有一个充气压力，它相对于这个在气囊(33)中按照预定的界限值开始该气囊激活的起始充气压力被减小了。

主权项

1.在一机动车、特别一汽车中的气囊装置，具有至少一个气囊(33)，其在未激活的、折叠一起的基本状态中被安置在一个仪表盘(6)之仪表盘侧的气囊冲出壁区域(31)的后面，并且其在被激活的状态中可通过一个可设计在该仪表盘侧的气囊冲出壁区域(31)中的气囊冲出口(36)贯穿地在车内空间(40)内仪表盘(6)前面被充气，其特征在于：该至少一个气囊(33)在未激活的、折叠一起的基本状态中被安置在一个对应一挡风玻璃(34)设置的、并作为仪表盘侧的气囊冲出壁区域(31)的前部仪表盘壁区域之后面；可设计在前部仪表盘壁区域(31)中的气囊冲出口(36)具有一个可预先设定的到汽车乘客的一个潜在碰头区域(38)的安全距离(37)，所述潜在碰头区域位于一个从挡风玻璃(34)朝车内空间(40)的方向上连接在前部仪表盘壁区域(31)上的头部撞击-仪表盘壁区域(41)中；和该安全距离(37)可如此予先设定，即该气囊(33)在一个朝车内空间(40)之方向上相当于位于气囊冲出口(36)及潜在碰头区域(38)之间的安全距离(37)的送进行程之后具有一个充气压力，它相对于在气囊(33)中按照予定的界限值开始气囊激活时的起始充气压力被减小了。