| 摘要 |
Полезная модель относится к области авиационной техники и может быть использовано при разработке складывающихся несущих поверхностей, в частности, лопастей вертолетов. Несущая поверхность летательного аппарата представляет собой тонкостенную оболочку и состоит из неподвижной 1 части и подвижной 2 части выполненной с возможностью поворота относительно неподвижной 1 части и фиксации. Ось поворота 0-0 подвижной части относительно неподвижной расположена под углом α к строительной плоскости СП несущей поверхности, причем 0°<α<180° и 180°<α<360° при α≠90° и α≠270°. Узел поворота подвижной части 2 несущей поверхности относительно неподвижной части 1 состоит из кронштейнов-диафрагм 3 и 4, размещенных в неподвижной и подвижной частях соответственно, стяжного болта 7, наружного опорного подшипника 5, установленного своими обоймами в кронштейнах-диафрагмах со стороны их наружных поверхностей, и внутреннего опорного подшипника 6, установленного на стяжном болте 7 между внутренней поверхностью одного из кронштейнов-диафрагм и головкой или контрящей гайкой стяжного болта, при этом стяжной болт выполнен полым. Механизм фиксации подвижной части 2 несущей поверхности с неподвижной частью 1 состоит из управляемого штыря 13, установленного в одном из кронштейнов-диафрагм и ответных углублений под штырь, выполненных соответственно в другом кронштейне-диафрагме. Для осуществления поворота подвижной части 2 несущей поверхности относительно неподвижной части 1 несущей поверхности летательного аппарата имеется привод узла поворота, который представляет собой редуктор, ведущая шестерня 10 которого жестко закреплена на валу 11, имеющ� |
