| 发明名称 | 电动汽车及性能设定方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种电动汽车及性能的设定方法。燃料电池的最大输出与电容器的电容量设定成接近满足第一条件的区域的下限(实线“A”)与满足第二条件的区域的下限(虚线“B”)相交的一点。在第一条件中，在起步时以达到一预定高车速要求的最大加速度可重复地进行全加速，在第二条件中，以将车速从一中间车速增加约30km/h要求的最大加速度可重复地进行全加速。然后，将具有这样性能的燃料电池和电容器安装到电动汽车上。结果是，可采用其性能均适于使车辆达到要求的动力学特性的燃料电池和电容器，并能提高能效，且可降低电动汽车的制造成本。 | ||
| 申请公布号 | CN1522889A | 申请公布日期 | 2004.08.25 |
| 申请号 | CN200410004286.7 | 申请日期 | 2004.02.18 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 石川哲浩;吉田宽史;佐藤仁 |
| 分类号 | B60L15/20 | 主分类号 | B60L15/20 |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 代理人 | 马江立;杨晓光 |
| 主权项 | 1.一种电动汽车，设置有：可向车轴输出动力的电动机(36)；所述电动机(36)的驱动电路(34)；燃料电池(30)，该燃料电池(30)与所述电动机(36)并联地电连接，以通过所述驱动电路(34)向所述电动机(36)供应该燃料电池(30)的电力；和与所述燃料电池(30)并联连接的电容器(32)，该电动汽车的特征在于：所述燃料电池(30)的最大输出以及所述电容器(32)的电容量设定成满足一个以车辆的要求的最大加速度反复起步车辆达到一预定的高车速的第一行驶条件和一个以车辆的要求的最大加速度从一第一中间车速到一第二中间车速反复地改变车速的第二行驶条件。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||