| 主权项 |
1.一种特别用于竞赛及登山自行车之车轮,包括一具有两个凸缘(4.5)之轮毂(3),藉助若干钢丝辐条与轮圈(2)连接,其中该等钢丝辐条,形成一第一多数径向元件(6),互相成一预定角度之等角距间隔,并将该轮圈(2)连接至该轮毂(3)之第一凸缘(4);且一第二多数径向元件(6),互相成该角度之等角距间隔者,系相对该第一多数元件偏置该角度之半之角度,并将该轮圈(2)连接至该轮毂(3)之第二凸缘(5);各该径向元件(6)系由一第一钢丝辐条(7)与一第二钢丝辐条(8)所构成,该两者大致成平行。2.根据申请专利范围第1项之车轮,其中各该径向元件(6)之第一钢丝辐条(7)及第二钢丝辐条(8)系与各别凸缘(4.5)啮合于相反侧面上;及其中一元件之该第一钢丝辐条(7)系与该凸缘啮合于一位置,其系介于相邻元件之第一及第二辐条(7.8)之啮合点之间。3.根据申请专利范围第1项之车轮,其中该径向元件(6)之交替之该第一钢丝辐条(7)及第二钢丝辐条(8),系啮合于该凸缘(4.5)之同一侧面上,其余径向元件(6)则系啮合于该凸缘(4.5)之相反侧面上。4.根据申请专利范围第2项之车轮,其中该第一钢丝辐条(7)及第二钢丝辐条(8)具有一与该轮毂(3)联结之近端(9)及接近该轮圈(2)之远端(12),该近端(9)系经折摺并插入设于该凸缘(4.5)内之一个别外周边啮合孔(10)中,该远端(12)系以螺纹锁进一螺纹接头(13)中,后者系紧固连接至该轮圈(2);该第一钢丝辐条(7)及该第二钢丝辐条(8)在该近端(9)处形成一较大部分(11),用于分别与该凸缘之内表面(4a、5a)及外表面(4b、5b)紧接。5.根据申请专利范围第2项之车轮,其中该孔(10)系分散布设于各该凸缘(4.5)上,成一等角间隔之配对,一元件(6)之第一钢丝辐条(7)及相邻元件之第二钢丝辐条(8),系分别啮合于各该配对孔之一孔中,以致可作无相互接触点之交叉。6.根据申请专利范围第1项之车轮,其中各该丝辐条(7.8),于该远端(12)及近端(9)处具有一圆形横断面,并于中央部分具有扁平横断面。7.根据申请专利范围第2项之车轮,其中该螺纹接头(13)系沿该轮圈(2)成配对分布,该配对系相互等角距间隔,供作分别固定各该径向元件(6)之该第一钢丝辐条(7)及该第二钢丝辐条(8)之用。8.根据申请专利范围第2项之车轮,其中该轮圈(2)系内部中空者,具有一供装置轮胎用之外围槽沟(14),并受多数个供接纳该螺纹接头(13)用之径向通孔(15)之影响。图式简单说明:图1为根据本创作之车轮之侧面正视图;图2为该车轮轮毂之详细侧面正视图;图3为该车轮一扇形区之详细侧面正视图;图4为根据本创作之车轮之另一具体实施例之侧面正视图;图5为图4车轮之轮毂之详细侧面正视图;图6为该车轮之一直径剖视图,沿图4之VI-VI线所切取。 |
