| 摘要 |
A találmány tárgya forgódugattyús belső égésű motor, amely egyhengeres belső palásttal rendelkező állóhengerből és oldalsóvégfalakat tartalmazó állórészből, valamint egy, az állóhengerközéppontjától excentrikusan elrendezett és az oldalfalakbancsapágyazott, hengeres külső palásttal rendelkező forgórészből áll. Aforgórész teljes kerülete mentén változó nagyságú, de állandóanmeglévő térközzel van az állóhenger belső palástjához képestelrendezve, a forgórészbe annak külső palástja felől körben egymástólegyenlő távolságra sugárirányú hornyok vannak bemunkálva. A hornyokbansaját síkjukban elmozdulni képes és így az állóhenger belsőpalástjával, a forgórész külső palástjával és az oldalsó végfalakkalegyütt folyamatosan változó térfogatú munkatérszektorokat határolólapátdugattyúk vannak ágyazva, amelyek rugókkal vannak alátámasztva.Ugyanakkor az állóhenger palástjában a forgásirányt tekintve egymásután egy sűrítettlevegő-forrással összekötött levegőbeadagoló nyílásvan, melynek záróéle után egy (dízelmotor esetén kiiktatható vagyelhagyható) üzemanyag-befecskendező nyílás, egy, a két palást közöttilegkisebb munkatérszektorban kialakított, gyújtógyertyát (dízelmotoresetén porlasztót és adott esetben előizzítót is) befogadó nyílás,valamint egy kipufogónyílás van kialakítva. A találmány lényege az,hogy a szomszédos lapátdugattyúknak (20) az állóhenger (3) belsőpalástján végigsikló külső szélei akkora távolságra vannak egymástól,mint a kipufogónyílás (33) nyitóéle (33a) és a levegőbeadagoló nyílás(30) nyitóéle (30a) közötti távolság, a kipufogónyílás (33) nyitóéle(33a) a mindenkori lehető legnagyobb térfogatú munkatérszektor (29")felezősíkjára (F2) esik, a gyújtógyertyát vagy a porlasztót éselőizzítót befogadó nyílás (32) a mindenkori lehető legkisebbtérfogatú munkatérszektor (29') felezősíkjától (F1) számítvaforgásirányban ezen munkatérszektor második negyede fölött vankiképezve. Ez a legkisebb munkatérszektor (29') egy teljesen zártrobbanóteret, illetve égőteret képez, a lapátdugattyúk (20)hidraulikus erőáttételen keresztül rugókkal (14 és 15) vannakalátámasztva, a lapátdugattyú (20) oldalsó hornyaiban levő vállastömítőidomok (22) a lapátdugattyú (20) hossztengelyéhez 45° alatthajló pályákon vannak elrendezve, míg a tömítőgyűrűk (34) avégfalakban (4) a főtengellyel (5) párhuzamosan vannak elrendezve, aforgórész (2) egyes munkatérszektorokat (29) határolólapátdugattyúinak (20) és zárótárcsáinak (28), illetve az állórész (1)állóhengerének (3) és oldalsó végfalainak (4) csúszófelületeikeménykrómozottak, és ezen csúszófelületekhez a munkatérszektorban(29) uralkodó hőmérsékletet tűrő, jól csúszó tömítőidomok (21, 22,27), csúszóidomok (26) és tömítőgyűrűk (34) vannak hozzárendelve,amelyek előnyösen rézgrafit keramikus anyagból vannak. ŕ |
