尤其用于汽车的旋转插销锁

摘要

在旋转插销锁中,一闭锁件(10)和一旋转插销(20)一起作用,旋转插销可在接纳闭锁件的闭锁位置和释放闭锁件的开启位置之间转动。旋转插销(20)在开启位置受到力的作用(22),在其闭锁位置被弹簧加载(33)的可转动的掣子(30)固定住。掣子(30)通过电机(50)在一个固定旋转插销的闭锁位置和一释放旋转插销的准备位置之间运动,在准备位置,只要旋转插销处于开启位置,弹簧加载的掣子(30)就支撑在旋转播销上。为了使用占空间小的电机(50),本发明建议,由蓄力器(60)施加的蓄力(61)经蓄力杠杆(40)传递到掣子(30)上。在正常情况中,掣子(30)通过蓄力杠杆(40)而移动到准备位置。在掣子(30)的准备位置,蓄力杠杆(40)支撑在受电机(50)旋转传动的控制凸轮(51)上。电机(50)由电控制逻辑电路而沿着对蓄力器(60)卸载的向前驱动(56)和沿着对蓄力器(60)加载的向后驱动(56’)转动,即沿相反的方向驱动。在向后驱动(56’)时,控制凸轮(51)释放掣子(30),并朝着蓄力杠杆(40)移动而使蓄力杠杆回到初始位置,这一位置对应于掣子(30)的准备位置。

主权项

1.在尤其是汽车的一个可动零件和一个静止零件之间的旋转插销锁，上述零件如车门、前盖或后备箱，具有一个在一个零件上例如汽车车身的静止的门柱上的闭锁件(10)，和一个在另一零件例如可动车门上的旋转插销(20)，其中，旋转插销(20)可在两个旋转最终位置之间转动；在一个旋转最终位置，即其闭锁位置，和必要时在一个中间位置，即其预止锁位置接纳该闭锁件(10)，其中，受弹簧加载(33)可转动的掣子(30)克服对旋转插销(20)加载而使其进入另一旋转最终位置即其开启位置的复位力(22)而被固定住，但在开启位置，闭锁件(10)释放(10’)；并且有一个最好是电驱动的电机(50)和一个蓄力器(60)；其中掣子(30)可从一固定旋转插销(20)的闭锁位置调节至释放旋转插销的准备位置，在准备位置，掣子(30)支撑在旋转插销(20)上；其特征为，蓄力器(60)对一可转动(43，43’)的蓄力杠杆40起作用，该蓄力杠杆至少在其通过蓄力器(60)的卸载而作的转动运动(43)的最终阶段将蓄力(61)传递到掣子(30)上，以使之转动；但是，蓄力杠杆(40)在掣子(30)的闭锁位置在蓄力杠杆(40)转动运动(43)的起始阶段支撑在由电机(50)旋转驱动(56，56’)的控制凸轮(51)上，电机(50)可在两个最终位置之间由电控制逻辑电路沿两个旋转方向(56，56’)驱动，即一个是对蓄力器(60)卸载的向前驱动(56)，这时控制凸轮(51)跟踪掣子(30)的由蓄力杠杆引起的转动运动(36)或者支持这一运动，另一是再对蓄力器(60)加载的向后驱动(56’)，这时，控制凸轮(51)从掣子(30)移开，朝着蓄力杠杆(40)移动，并使蓄力杠杆转移到初始位置。