| 摘要 |
<p>본고안은 자동차용 사판식압축기에 관한 것으로서, 실린더하우징(1)과 리어하우징(R)으로 분리된 하우징체에서 실린더하우징(1)의 내방방사상 및 실린더하우징(1)의양단측에는다수개의 실린더(2)가 천공형성되고 중앙부에는 축수부(3,3')가 일체의 바디체로서 구성되고, 샤프트(9)는 허브(10) 측방 및 축수부(3,3')의 접속단부에서는 축에 대하여 평행방향으로의 추력에 대하여서는 트러스트베어링(11,12)을 개재하여 축지지되고, 축에 대한 직각방향으로서는 실린더베어링(13,14)이 샤프트(9)와 링형상의 축수부(3,3')사이에 개재되어 지지하며, 크랭크실(C)과 상기 실린더베어링(13,14)의 장착용의 함입공간인 베어링리세스(G)까지 연장하여 연통하는 경사윤활관공(20)을 구비하는 자동차사판식 압축기에 있어서; 상기 실린더(2)내에서 행정작동하는 피스톤유니트(5)의 피스톤(4)의 흡입하사점에서 개방되고, 상기 실린더베어링(13,14) 수용부까지 연장하여 천공되는 피스톤윤활관공(30)을 연결유로공으로 더 구비하는 것을 특징으로 하여; 본고안의 자동차사판식압축기 샤프트의 윤활구조는 종래 구성의 윤활경로이외에 피스톤의 흡입하사점에서 개방되는 피스톤윤활관공을 더 구비함으로서 냉매유동에 따른 윤활유의 공급력이 증대하고 부가적으로는 압추행정개시의 윤활유의 실린더베어링부로의 공급을 증대함으로서 샤프트의 소착을 근원적으로 방지한다.</p> |
