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Die Erfindung betrifft einen Schweller eines Kraftfahrzeugs mit einer Verstärkungseinlage (1), die aus einem langen Strangprofilteil (2) aus Leichtmetall mit einem angeschlossenen Knotenelement (3, 4, 5) besteht, und die im Rohbau einlegbar und mit dem Knotenelement (3, 4, 5) mit angrenzenden Karosserieteilen verbindbar ist. Erfindungsgemäß ist die Verstärkungseinlage (1) eine einstückige Baugruppe und erstreckt sich über die gesamte Länge des Schwellers (14). An der Verstärkungseinlage (1) ist ein vorderes, mittleres und hinteres Knotenelement (3, 4, 5) vorgesehen, die in der Einbaulage der Verstärkungseinlage (1) vom Strangprofilteil (2) etwa nach oben abstehen. Das vordere, mittlere und hintere Knotenelement (3, 4, 5) sind jeweils mit einem unteren Bereich eines A-Pfostens, eines B-Pfostens und eines C-Pfostens einer Fahrzeugkarosserie durch Schraubverbindungen (11, 12, 13) verbindbar. Die Knotenelemente (3, 4, 5) sind Leichtmetallgußteile, die mit dem Strangprofilteil (2) durch Schweißen oder Verkleben verbunden sind. Damit wird mit einfachen Mitteln und geringem Gewicht eine wirksame Verstärkung gegen einen Seitencrash im Schweller geschaffen, wobei die Anbindung zu angrenzenden Karosserieteilen, insbesondere bei einer Stahlkarosserie einfach herstellbar ist mit der Möglichkeit eines einfachen Austausches im Reparaturfall. <IMAGE> |
