| 主权项 |
1.一种电动车轮总成,包括有:一中空轴,具有一第 一开 孔在其一端部位置以及一第二开孔,该第一开孔自 此电动 车轮总成的外部承接导体;一定子,与该中空轴同 轴线并 固定式地附结至该中空轴上,此定子被提供一中空 部分和 线圈;一转子,与该定子同轴线并装设成供绕该定 子转动 ;转换机构,用以转换一输入电流成为一可变AC电流 ,该 转换机构包含:电力电子设计固定式地安装在该轴 之中空 部分内,输入端子供接收该输入电流,以及输出端 子供输 送该可变AC电流;藉此,以提供该可变AC电流至该定 子之 线圈。2.如申请专利范围第1项所述电动车轮总成, 其中该定子 包括有:一中央部分被附结至该轴,一支撑构件自 该中央 部分径向地延伸,以及一周边上圆形的极元件含被 缠绕以 该等线圈之金属片,该极元件系被固定至该支撑构 件的周 边端部上,该支撑构件系被提供以开孔以便减低其 重量。3.如申请专利范围第1项所述电动车轮总成, 其中该转子 包括有一外壳,此外壳有一圆柱形壁面具一内部表 面被提 供以一磁性机构包围住该定子并由一空气间隙与 该定子分 隔开。4.如申请专利范围第3项所述电动车轮总成, 其中该外壳 包含有一内部壁面位在该圆柱形壁面之一侧部上, 以及有 一外部壁面位在该圆柱形壁面之另一侧部上,该轴 系延伸 穿过该圆柱形壁面并位在其中央位置。5.如申请 专利范围第4项所述电动车轮总成,其中该外壳 系密封式地包围住该轴、该定子、以及该转换机 构。6.如申请专利范围第4项所述电动车轮总成,进 而包括有 一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承随 附于该外 部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位置 上,致 使藉由该等轴承该转子可相对于该定子被转动。7 .如申请专利范围第2项所述电动车轮总成,其中该 支撑 构件包含有至少两个臂部介于该等开孔之间。8. 如申请专利范围第7项所述电动车轮总成,其中该 支撑 构件包含有至少三个等间隔的臂部径向地延伸至 该支撑部 之周边端部。9.如申请专利范围第8项所述电动车 轮总成,其中该等相 等间隔的臂部包含有四个等间隔的臂部。10.如申 请专利范围第1项所述电动车轮总成,其中该转 子包括有一磁性机构含一系列的永久磁铁。11.如 申请专利范围第1项所述电动车轮总成,其中该转 子包括有一磁性机构含一极元件由被缠绕以一线 圈的金属 片所制成,该定子系被提供以电刷被连接至该转换 机构之 一输出,以及该转子系被提供以导电的接触表面设 置成可 配合于该等电刷,该等接触表面系被连至该转子的 线圈。12.如申请专利范围第1项所述电动车轮总成 ,其中该转 子包括有一磁性机构含一极元件由被缠绕以一线 圈的金属 片所制成,藉此,藉由一由射入到该定子的线圈中 的电流 所产生的电磁场,电流可被感应于该转子的线圈中 。13.如申请专利范围第1项所述电动车轮总成,其 中该定 子包括有一轻重量的热导材料。14.如申请专利范 围第13项所述电动车轮总成,其中该热 导材料系一铝合金。15.如申请专利范围第3项所述 电动车轮总成,进而包括 有一轮缘被固定在该外壳之一外部表面的周部,以 及有一 橡胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被 设计成 可容置一轮胎。16.如申请专利范围第15项所述电 动车轮总成,其中该轮 缘系平坦的。17.如申请专利范围第10项所述电动 车轮总成,其中该转 换机构包括有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输 入 端子接收一直流,以及有三个输出供产生三相AC电 流进入 该等输出端子;以及一微处理器单元,被连接至该DC /AC 转换器,供控制其操作。18.如申请专利范围第12项 所述电动车轮总成,其中该转 换机构包括有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输 入 端子接收一直流,以及有三个输出供产生三相AC电 流进入 该等输出端子;以及一微处理器单元,被连接至该DC /AC 转换器,供控制其操作。19.如申请专利范围第17项 所述电动车轮总成,其中:该 定子系为交叉形并有四个臂部;该转换器系由三个 转换器 单元所构成,其分别产生所述三相AC电流,该等转换 器单 元分别被固定至所述四个臂部中的三个上;以及该 微处理 器单元系被固定至第四个臂部上;该电动车轮总成 进而包 括有两个电流供应分配滙流线被连接至该转换器 和微处理 器单元上,藉此,该直流可藉由该滙流线而被分配 至该转 换器和微处理器单元。20.如申请专利范围第18项 所述电动车轮总成,其中:该 定子系为交叉形并有四个臂部;该转换器系由三个 转换器 单元所构成,其分别产生所述三相AC电流,该等转换 器单 元分别被固定至所述四个臂部中的三个上;以及该 微处理 器单元系被固定至第四个臂部上;该电动车轮总成 进而包 括有两个电流供应分配滙流线被连接至该转换器 和微处理 器单元上,藉此,该直流可藉由该滙流线而被分配 至该转 换器和微处理器单元。21.如申请专利范围第11项 所述电动车轮总成,其中该转 换机构包括有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输 入 端子接收一直流,以及有四个输出供分别对该转子 之线圈 产生一DC电流,以及对该定子之线圈产生三相AC电 流;一 微处理器单元,被连接至该DC/AC转换器,供控制其操 作 。22.如申请专利范围第21项所述电动车轮总成,其 中该转 换器包括有一第一转换器单元,其对该转子之线圈 产生该 DC电流,以及有三个转换器单元分别产生该等三相 AC电流 。23.如申请专利范围第4项所述电动车轮总成,其 中该外 壳的外部壁面包括有外凸和内凹区段沿其周部方 向成交错 ,其设置方式使得当该转子在转动中时,一空气循 环系藉 由该外凸区段而产生在该外壳内部,以及一空气循 环系沿 该内凹区段的外侧部分被产生,藉此,一有效的热 交换可 经由该外部壁面而获致。24.如申请专利范围第2项 所述电动车轮总成,其中该支 撑构件的周边端部系藉由一与该等周边端部成刚 固的圆形 构件被固定至该定子的极元件上,该圆形构件有一 外部表 面被提供以凹隙,该定子的圆形极元件有一内部表 面被提 供以突出的舌部,其可配合入该等凹隙中以将该定 子的极 元件固定至该圆形构件上,该圆形构件有一内部表 面被提 供以突出部,藉此,当一空气循环被产生在该外壳 内部时 ,一有效的热交换可经由该等突出部而获致。25.如 申请专利范围第1项所述电动车轮总成,进而包括 有一量测机构供量测该转子相对于该定子之旋转 速率和位 置,该量测机构包括有:一光纤,有一端部被连接至 一微 处理器单元,以及有一第二端部位在邻近于该转子 ;以及 一圆形的光反射器被安装在该转子上,其安装方式 使得当 该转子在转动中时,该反射器系通过该光纤之第二 端部的 前方,藉此,该转子相对于该定子之旋转速率和位 置可藉 由该微处理器单元而计算出。26.如申请专利范围 第4项所述电动车轮总成,其中该外 壳的内部壁面有一内凹形外部表面,以便在当该转 子转动 中时,产生一空气循环朝向该内部壁面的周部,该 外部表 面系被提供以一系列平行的长形条延伸在该轴的 方向上, 该等长形条具有自由侧部界定出刹车机构可被安 装在其中 之一空间,藉此,一有效的热交换可经由该内部壁 面而获 致,并且该刹车机构可由沿该内部壁面所产生的空 气循环 而冷却下来。27.如申请专利范围第23项所述电动 车轮总成,进而包括 有乾燥机构,包含:一空气管具有一端部设置在该 外壳内 部;一容室设置在该空气管之一外端部;以及一使 变乾材 料设置在该容室内部,藉此,当该转子在转动中时, 空气 循环系产生在该空气管内部并经由该容室以乾燥 该外壳内 部的空气。28.如申请专利范围第27项所述电动车 轮总成,其中:该 容室系一环形的长形容室被设置在该中空轴内部, 该容室 在其两端部位置上系开通的;该轴的第一开口系气 密的; 以及该空气管的另一端部系设置在该气密开口和 该容室之 间。29.如申请专利范围第27项所述电动车轮总成, 其中:该 容室系设置在该电动车轮总成的外部;该轴之第一 开口系 气密的;以及藉此,该空气管系用作为进出该容室 之一入 口和一出口。30.如申请专利范围第1项所述电动车 轮总成,其中该轴 系被提供以一连接机构在其第一端部位置,藉此连 接机构 该电动车轮总成可被连至一支撑用构件。31.如申 请专利范围第30项所述电动车轮总成,其中该连 接机构系由一环形构件所构成,此环形构件之外缘 部系规 则地被提供以凹隙于突出部成交错,致使该环形构 件可啮 合并锁固于对应支撑用构件之一互补的部份。32. 如申请专利范围第31项所述电动车轮总成,结合于 该 支撑用构件,而该支撑用构件系一肘接连杆,其中: 该外 缘部之该等突出部具有宽度朝向周部方向而改变, 该肘接 连杆之互补的部分有一环形区段具一足够的直径, 致使该 环形区段可被滑动在该外缘部上,该环形区段有凹 隙和突 出部设计成配合于该外缘部之对应的凹隙和突出 部,该外 缘部之该等突出部具有宽度朝向周部方向而改变, 致使该 环形区段可被滑动在该外缘部上并相对于该外缘 部转动以 楔合入一组装位置;该电动车轮总作与该支撑用构 件之组 合进而包括有一键元件,其有舌部可被插入于当该 环形区 段相对于该外缘部被转动时所产生的孔穴中,以相 对于该 环形构件锁固该外缘部。33.如申请专利范围第32 项所述电动车轮总成与该支撑用 构件之组合,其中该肘接连杆系被提供以一内部长 形槽, 其具有一第一端部邻近于该环形区段,以及具有一 第一端 部邻近于该肘接连杆之一端,藉此,该等导体可沿 着该长 形槽被带至该轴;以及其中该键元件有一长形区段 被提供 以一内部长形凹隙,该长形区段沿着其长度之一部 分配合 于该肘接连杆的内部槽以保护该等导体。34.如申 请专利范围第33项所述电动车轮总成与该支撑用 构件之组合,其中该轴的第一端部有一内部部分被 提供以 一孔穴具尖锐的缘部,致使该孔穴可承接一键供转 动该轴 。35.如申请专利范围第15项所述电动车轮总成,其 中该空 气间隙系位在距该轴的中央轴线一预定距离R1处, 该轮缘 有一表面供承接一轮胎,而此轮胎被系位在距该轴 的中央 轴线一预定距离R2处,以及R1/R2系概略介于0.65到0.91 之间。36.如申请专利范围第35项所述电动车轮总 成,其中该转 子系被提供以一线圈,以及其中R1/R2系概略介于0.65 到 0.80之间。37.一种电动车轮总成,包括有:一中空轴, 具有一第一 开孔在其一端部位置以及一第二开孔,该第一开孔 系用以 自此电动车轮总成的外部承接导体;一定子,具有 一中央 部分适用以承接并被附结至该轴、一支撑构件自 该中央部 分径向地延伸、一周边上圆形的极元件含被缠绕 以线圈之 金属片、以及一中空部分,该极元件系被固定至该 支撑构 件的周边端部上,该支撑构件系被提供以开孔以便 减低其 重量;一转子包含有一外壳,此外壳有一圆柱形壁 面具一 内部表面被提供以一磁性机构包围住该定子并由 一空气间 隙与该定子分隔开,该外壳亦包含有内部和外部壁 面装设 有该圆柱形壁面之两侧部上,该轴的第二开孔系开 通进入 该外壳;两轴承分别随附于该内部和外部壁面,并 且分别 被安装在该轴的两侧部位置上,致使该转子可相对 于该定 子被转动;以及电子转换机构,用以转换一输入电 流成为 一可变AC电流,该转换机构包含:电力电子设计固定 式地 安装在该轴之中空部分内、输入端子供接收该输 入电流、 以及输出端子供输送该可变AC电流,藉此,以提供该 可变 AC电流至该定子之线圈;一组件其中该转子的磁性 机构件 由一系列永久磁铁所制成;该组件进而包括有一轮 缘被固 定至该外壳以使得其绕着该外壳的圆柱形壁面延 伸,以及 包括有一橡胶层被装设在该轮缘和该圆柱形壁面 之间,该 轮缘系被设计成可容置一轮胎;一组件其中该转换 机构包 括有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输入端子接 收 一直流,以及有三个输出供产生三相AC电流进入该 等输出 端子;以及一微处理器单元,被连接至该DC/AC转换器 , 供控制其操作;一组件其中:该定子系为交叉形并 有四个 臂部;该转换器系由三个转换器单元所构成,其分 别产生 所述三相AC电流,该等转换器单元分别被固定至所 述四个 臂部中的三个上;以及该微处理器单元系被固定至 第四个 臂部上;该电动车轮总成进而包括有两个电流供应 分配滙 流线被连接至该转换器和微处理器单元上,藉此, 该直流 可藉由该滙流线而被分配至该转换器和微处理器 单元;一 组件其中该轴在其第一端部系被提供以一连接机 构,藉此 连接机构该电动车轮总成可被连至一支撑用构件; 一组件 其中该连接机构系由一环形构件所构成,此环形构 件之外 缘部系规则地被提供以凹隙于突出部成交错,致使 该环形 构件可啮合并锁固于对应支撑用构件之一互补的 部分;一 组件结合于该支撑用构件,而该支撑用构件系一肘 接连杆 ,其中:该外缘部之该等突出部具有宽度朝向周部 方向而 改变,该肘接连杆之互补的部分有一环形区段具一 足够的 直径,致使该环形区段可被滑动在该外缘部上,该 环形区 段有凹隙和突出部设计成配合于该外缘部之对应 的凹隙和 突出部,该外缘部之该等突出部具有宽度朝向周部 方向而 改变,致使该环形区段可被滑动在该外缘部上并相 对于该 外缘部转动以楔合入一组装位置;该电动车轮总成 与该支 撑用构件之组合进而包括有一键元件,其有舌部可 被插入 于当该环形区段相对于该外缘部被转动时所产生 的孔穴中 ,以相对于该环形构件锁固该外缘部;一组件其中 该空气 间隙系位在距该轴的中央轴线一预定距离R1处,该 轮缘有 一表面供承接一轮胎,而此轮胎被系位在距该轴的 中央轴 线一预定距离R2处,以及R1/R2系概略介于0.65到0.91之 间。38.一种电动车轮总成,包括有:一中空轴,具有 一第一 开孔在其一端部位置以及一第二开孔,该第一开孔 系用以 自此电动车轮总成的外部承接导体;一定子,具有 一中央 部分适用以承接并被附结至该轴、一支撑构件自 该中央部 分径向地延伸、一周边上圆形的极元件含被缠绕 以线圈之 金属片、以及一中空部分,该极元件系被固定至该 支撑构 件的周边端部上,该支撑构件系被提供以开孔以便 减低其 重量;一转子包含有一外壳,此外壳有一圆柱形壁 面具一 内部表面被提供以一磁性机构包围住该定子并由 一空气间 隙与该定子分隔开,该外壳亦包含有内部和外部壁 面装设 在该圆柱形壁面之两侧部上,该轴的第二开孔系开 通进入 该外壳;两轴承分别随附于该内部和外部壁面,并 且分别 被安装在该轴的两侧部位置上,致使该转子可相对 于该定 子被转动;以及电子转换机构,用以转换一输入电 流成为 一可变AC电流,该转换机构包含:电力电子设计固定 式地 安装在该轴之中空部分内、输入端子供接收该输 入电流、 以及输出端子供输送该可变AC电流,藉此,以提供该 可变 AC电流至该定子之线圈;一组件其中该转子的磁性 机构件 系一极元件由被缠绕以一线圈的金属片所制成,该 定子系 被提供以电刷被连接至该转换机构之一输出,以及 该转子 系被提供以导电的接触表面设置成可配合于该等 电刷,该 等接触表面系被连至该转子的线圈;一组件其中该 定子系 呈交叉形并有四个臂部;该组件进而包括有一轮缘 被固定 至该外壳以使得其绕着该外壳的圆柱形壁面延伸, 以及包 括有一橡胶层被装设在该轮缘和该圆柱形壁面之 间,该轮 缘系被设计成可容置一轮胎;一组件其中该转换机 构包括 有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输入端子接收 一 直流,以及有四个输出供分别对该转子之线圈产生 一DC电 流,以及对该定子之线圈产生三相AC电流;一微处理 器单 元,被连接至该DC/AC转换器,供控制其操作;一组件 其 中该轴在其第一端部系被提供以一连接机构,藉此 连接机 构该电动车轮总成可被连至一支撑用构件;一组件 其中该 连接机构系由一环形构件所构成,此环形构件之外 缘部系 规则地被提供以凹隙于突出部成交错,致使该环形 构件可 啮合并锁固于对应支撑用构件之一互补的部分;一 组件结 合于该支撑用构件,而该支撑用构件系一肘接连杆 ,其中 :该外缘部之该等突出部具有宽度朝向周部方向而 改变, 该肘接连杆之互补的部分有一环形区段具一足够 的直径, 致使该环形区段可被滑动在该外缘部上,该环形区 段有凹 隙和突出部设计成配合于该外缘部之对应的凹隙 和突出部 ,该外缘部之该等突出部具有宽度朝向周部方向而 改变, 致使该环形区段可被滑动在该外缘部上并相对于 该外缘部 转动以楔合入一组装位置;该电动车轮总成与该支 撑用构 件之组合进而包括有一键元件,其有舌部可被插入 于当该 环形区段相对于该外缘部被转动时所产生的孔穴 中,以相 对于该环形构件锁固该外缘部;一组件其中该空气 间隙系 位在距该轴的中央轴线一预定距离R1处,该轮缘有 一表面 供承接一轮胎,而此轮胎被系位在距该轴的中央轴 线一预 定距离R2处,以及R1/R2系概略介于0.65到0.91之间。39. 一种电动车轮总成,包括有:一中空轴,具有一第一 开孔在其一端部位置以及一第二开孔,该第一开孔 系用以 自此电动车轮总成的外部承接导体;一定子,具有 一中央 部分适用以承接并被附结至该轴、一支撑构件自 该中央部 分径向地延伸、一周边上圆形的极元件含被缠绕 以线圈之 金属片、以及一中空部分,该极元件系被固定至该 支撑构 件的周边端部上,该支撑构件系被提供以开孔以便 减低其 重量;一转子包含有一外壳,此外壳有一圆柱形周 壁面具 一内部表面被提供以一磁性机构包围住该定子并 由一空气 间隙与该定子分隔开,该外壳亦包含有内部和外部 壁面装 设在该圆柱形壁面之两侧部上,该轴的第二开孔系 开通进 入该外壳;两轴承分别随附于该内部和外部壁面, 并且分 别被安装在该轴的两侧部位置上,致使该转子可相 对于该 定子被转动;以及电子转换机构,用以转换一输入 电流成 为一可变AC电流,该转换机构包含:电力电子设计固 定式 地安装在该轴之中空部分内、输入端子供接收该 输入电流 、以及输出端子供输送该可变AC电流,藉此,以提供 该可 变AC电流至该定子之线圈;一组件其中该转子的磁 性机构 件系一极元件由被缠绕以一线圈的金属片所制成, 藉此, 藉由一由射入到该定子的线圈中的电流所产生的 电磁场, 电流可被感应于该转子的线圈中;该组件进而包括 有一轮 缘被固定至该外壳以使得其绕着该外壳的圆柱形 壁面延伸 ,以及包括有一橡胶层被装设在该轮缘和该圆柱形 壁面之 间,该轮缘系被设计成可容置一轮胎;一组件其中 该转换 机构包括有:一DC/AC转换器,有一输入供在该等输入 端 子接收一直流,以及有三个输出供产生三相AC电流 进入该 等输出端子;以及一微处理器单元,被连接至该DC/AC 转 换器,供控制其操作;一组件其中:该定子系为交叉 形并 有四个臂部;该转换器系由三个转换器单元所构成 ,其分 别产生所述三相AC电流,该等转换器单元分别被固 定至所 述四个臂部中的三个上;以及该微处理器单元系被 固定至 第四个臂部上;该电动车轮总成进而包括有两个电 流供应 分配滙流线被连接至该转换器和微处理器单元上, 藉此, 该直流可藉由该滙流线而被分配至该转换器和微 处理器单 元;一组件其中该轴在其第一端部系被提供以一连 接机构 ,藉此连接机构该电动车轮总成可被连至一支撑用 构件; 一组件其中该连接机构系由一环形构件所构成,此 环形构 件之外缘部系规则地被提供以凹隙于突出部成交 错,致使 该环形构件可啮合并锁固于对应支撑用构件之一 互补的部 分;一组件结合于该支撑用构件,而该支撑用构件 系一肘 接连杆,其中:该外缘部之该等突出部具有宽度朝 向周部 方向而改变,该肘接连杆之互补的部分有一环形区 段具一 足够的直径,致使该环形区段可被滑动在该外缘部 上,该 环形区段有凹隙和突出部设计成配合于该外缘部 之对应的 凹隙和突出部,该外缘部之该等突出部具有宽度朝 向周部 方向而改变,致使该环形区段可被滑动在该外缘部 上并相 对于该外缘部转动以楔合入一组装位置;该电动车 轮总作 与该支撑用构件之组合进而包括有一键元件,其有 舌部可 被插入于当该环形区段相对于该外缘部被转动时 所产生的 孔穴中,以相对于该环形构件锁固该外缘部;一组 件其中 该空气间隙系位在距该轴的中央轴线一预定距离R 1处,该 轮缘有一表面供承接一轮胎,而此轮胎被系位在距 该轴的 中央轴线一预定距离R2处,以及R1/R2系概略介于0.65 到 0.80之间。40.如申请专利范围第3.4.5.6.7.8.9.10 、11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22. 23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35 或36项所述电动车轮总成,其中该定子包括有一中 央部分 被附结至该轴,一支撑构件自该中央部分径向地延 伸,以 及一周边上圆形的极元件含被缠绕以线圈之金属 片,该极 元件系被固定至该支撑构件的周边端部上,该支撑 构件系 被提供以开孔以便减低其重量。41.如申请专利范 围第7.8.9.10.11.12.13.14 、15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26. 27.28.29.30.31.32.33.34.35或36项所述电动车 轮总成,其中该转子包括有一外壳,此外壳有一圆 柱形周 边壁面具一内部表面被提供以一磁性机构包围住 该定子并 由一空气间隙与该定子分隔开。42.如申请专利范 围第6项所述电动车轮总成,其中该外 壳系密封式地包围住该轴、该定子以及该转换机 构。43.如申请专利范围第23项所述电动车轮总成, 进而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。44.如申请专利范围第24项所述电动车轮总成,其 中该支 撑构件包括有至少两个臂部介于该等轴承之间。 45.如申请专利范围第13.14.15.16.23.24.25.26 、27.28.29.30.31.32.33.34或35项所述电动车轮 总成,其中该转子包括有一磁性机构含一系列的永 久磁铁 。46.如申请专利范围第13.14.15.16.23.24.25.26 、27.28.29.30.31.32.33.34或36项所述电动车轮 总成,其中该转子包括有一磁性机构含一极元件由 被缠绕 以一线圈的金属片所制成,该定子系被提供以电刷 被连接 至该转换机构之一输出,以及该转子系被提供以导 电的接 触表面设置成可配合于该等电刷,该等接触表面系 被连至 该转子的线圈。47.如申请专利范围第13.14.15.16.23. 24.25.26 、27.28.29.30.31.32.33.34或36项所述电动车轮 总成,其中该转子包括有一磁性机构含一极元件由 被缠绕 以一线圈的金属片所制成,藉此,藉由一由射入到 该定子 的线圈中的电流所产生的电磁场,电流可被感应于 该转子 的线圈中。48.如申请专利范围第15.16.17.18.19.20.21. 22 、23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34. 35或36项所述电动车轮总成,其中该定子包括一轻 重量的 热导材料。49.如申请专利范围第23项所述电动车 轮总成,进而包括 有一轮缘被固定在该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。50.如申请专利范围第26项所述电动 车轮总成,其中该外 壳的外部壁面包括有外凸和内凹区段沿其周部方 向成交错 ,其设置方式使得当该转子在转动中时,一空气循 环系藉 由该外凸区段而产生在该外壳内部,以及一空气循 环系沿 该内凹区段的外侧部分被产生,藉此,一有效的热 交换可 经由该外部壁面而获致。51.如申请专利范围第26. 27.28.29.30.31.32.33 、34.35或36项所述电动车轮总成,进而包括有一量 测机 构供量测该转子相对于该定子之旋转速率和位置, 该量测 机构包括有:一光纤,有一端部被连接至一微处理 器单元 ,以及有一第二端部位在邻近于该转子;以及一圆 形的光 反射器被安装在该转子上,其安装方式使得当该转 子在转 动中时,该反射器系在该转子的每一转动下通过该 光纤之 第二端部的前方,藉此,该转子相对于该定子之旋 转速率 和位置可藉由该微处理器单元而计算出。52.如申 请专利范围第23项所述电动车轮总成,其中该外 壳系密封式地包围住该轴该定子、以及该转换机 构。53.如申请专利范围第26项所述电动车轮总成, 其中该外 壳系密封式地包围住该轴该定子、以及该转换机 构。54.如申请专利范围第27项所述电动车轮总成, 其中该外 壳系密封式地包围住该轴该定子、以及该转换机 构。55.如申请专利范围第28项所述电动车轮总成, 其中该外 壳系密封式地包围住该轴该定子、以及该转换机 构。56.如申请专利范围第29项所述电动车轮总成, 其中该外 壳系密封式地包围住该轴该定子、以及该转换机 构。57.如申请专利范围第26项所述电动车轮总成, 进而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。58.如申请专利范围第27项所述电动车轮总成,进 而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。59.如申请专利范围第28项所述电动车轮总成,进 而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。60.如申请专利范围第29项所述电动车轮总成,进 而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。61.如申请专利范围第26项所述电动车轮总成,进 而包括 有一轮缘被固定至该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。62.如申请专利范围第27项所述电动 车轮总成,进而包括 有一轮缘被固定至该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。63.如申请专利范围第28项所述电动 车轮总成,进而包括 有一轮缘被固定至该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。64.如申请专利范围第29项所述电动 车轮总成,进而包括 有一轮缘被固定至该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。65.如申请专利范围第2.3.4.5.6.7.8.9 、10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21. 22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34 、35.36.37.38或39项所述电动车轮总成,其中该定子 系为圆柱形并被提供以纵长向且平行的槽口供承 接该定子 之线圈,该等槽口系相对于该轴的中央轴线呈弯曲 ,致使 该等槽口之各者具有一下端部概略对齐于一相邻 槽口之一 上端部,以便在当该电动车轮总成于操作中提供一 规则的 扭力。66.一种电动车轮总成,包括有:一中空轴,具 有一第一 开孔在其一端部位置以及一第二开孔,该第一开孔 系用以 自此电动车轮总成的外部承接导体;一定子,同轴 并固定 式地附结至该轴,该转子包括有一中央部分被附结 至该轴 、一支撑构件自该中央部分径向地延伸、一周边 上圆形的 极元件,该极元件系被固定至该支撑构件的周边端 部上; 一转子,同轴于该定子并被装设成供绕着该定子转 动,该 转子包括有一外壳,此外壳有一圆柱形壁面具一内 部表面 被提供以一磁性机构包围住该定子并由一空气间 隙与该定 子分隔开,该外壳亦包含有一内部壁面位在该圆柱 形壁面 之一侧部上,以及有一外部壁面位在该圆柱形壁面 之另一 侧部上,该轴系延伸穿过该圆柱形壁面并位在其中 央位置 ,该外壳的内部壁面在该圆柱形壁面的宽度内部延 伸,致 使该内部壁面界定出一圆形空间同心于该轴的第 一端部, 该空间具预定尺寸,藉此,至少该刹车机构的部分 可被安 装在其中。67.如申请专利范围第66项所述电动车 轮总成,其中该外 壳的内部壁面有一内凹形外部表面,以便在当该转 子转动 中时,产生一空气循环朝向该内部壁面的周部,该 外部表 面系被提供以一系列平行的长形条延伸在该轴的 方向上, 该等长形条具有自由侧部界定出刹车机构可被安 装在其中 之一空间,藉此,一有效的热交换可经由该内部壁 面而获 致,并且该刹车机构可由沿该内部壁面所产生的空 气循环 而冷却下来。68.如申请专利范围第66项所述电动 车轮总成,其中该中 空轴上被提供以该第一开孔之端部包括有一连接 机构供将 该轴连接至一连接杆之一端部,连接杆之该端部系 被提供 以一球接头;以及其中该外壳之内部壁面有一朝内 的环形 突出部并且该中空轴有一长度小于该外壳之圆柱 形壁面的 宽度,致使当该连接杆被连至该轴时,该球接头系 对一对 称的径向平面被定位一近靠关系。69.如申请专利 范围第67项所述电动车轮总成,其中该中 空轴上被提供以该第一开孔之端部包括有一连接 机构供将 该轴连接至一连接杆之一端部,连接杆之该端部系 被提供 以一球接头;以及其中该外壳之内部壁面有一朝内 的环形 突出部并且该中空轴有一长度小于该外壳之圆柱 形壁面的 宽度,致使当该连接杆被连至该轴时,该球接头系 对一对 称的径向平面被定位一近靠关系。70.如申请专利 范围第66项所述电动车轮总成,其中该外 壳系密封式地包围了该轴和该定子。71.如申请专 利范围第66项所述电动车轮总成,进而包括 有一第一轴承随附于该内部壁面以及一第二轴承 随附于该 外部壁面,该等轴承系分别安装在该轴的两侧部位 置上, 致使该转子藉由该等轴承可相对于该定子被转动 。72.如申请专利范围第66项所述电动车轮总成,其 中该支 撑构件包括有至少两个臂部位于被提供在该支撑 构件中的 开口之间以减小其重量。73.如申请专利范围第72 项所述电动车轮总成,其中该支 撑构件包含有至少三个等间隔的臂部径向地延伸 至该支撑 部之周边端部。74.如申请专利范围第73项所述电 动车轮总成,其中该等 相等间隔的臂部包含有四个等间隔的臂部。75.如 申请专利范围第66项所述电动车轮总成,其中该定 子包括一轻重量的热导材料。76.如申请专利范围 第75项所述电动车轮总成,其中该热 导材料系一铝合金。77.如申请专利范围第66项所 述电动车轮总成,进而包括 有一轮缘被固定至该外壳之一外部表面,以及包括 有一橡 胶层被装设在该轮缘和该外壳之间,该轮缘系被设 计成可 容置一轮胎。78.如申请专利范围第77项所述电动 车轮总成,其中该轮 缘系平坦的。79.如申请专利范围第66项所述电动 车轮总成,其中该外 壳的外部壁面包括有外凸和内凹区段沿其周部方 向成交错 ,其设置方式使得当该转子在转动中时,一空气循 环系藉 由该外凸区段而产生在该外壳内部,以及一空气循 环系沿 该内凹区段的外侧部分被产生,藉此,一有效的热 交换可 经由该外部壁面而获致。80.如申请专利范围第66 项所述电动车轮总成,其中该轴 系被提供以一连接机构在其第一端部位置,藉此连 接机构 该电动车轮总成可被连至一支撑用构件。81.如申 请专利范围第72项所述电动车轮总成,其中该空 气间隙系位在距该轴的中央轴线一预定距离R1处, 该轮缘 有一表面供承接一轮胎,而此轮胎被系位在距该轴 的中央 轴线一预定距离R2处,以及R1/R2系概略介于0.65到0.91 之间。82.如申请专利范围第81项所述电动车轮总 成,其中该转 子系被提供以一线圈,以及其中R1/R2系概略介于0.65 到 0.80之间。图1为本发明电动车轮总成实施例,结合 一轮 缘、一轮胎以及一肘接连杆之部分剖面侧视图;图 2为图 1中电动车轮总成之转子和定子之部分剖面前视图 ;图3 为图1之一放大详图;图4为图3中沿线4-4之视图; 图5为图1中所示电动车轮总成之一部分的前视图; 图6 为图1之一放大详图;图7为沿图5中沿线7-7之剖面 视图;图8为轮缘带图1中所示轮胎之一前视图;图9 为 沿图8中线9-9之剖面视图;图10为图9之一放大视图 ;图11为图9之一放大视图;图12为图1之一放大视图; 图13为显示在图12中构件之一后视图;图14为显示在 图1 中肘接连杆之部分剖面后视图;图15为图1中一构件 之后 视图,该肘接连杆被连至此构件上;图16为显示在图 1中 电动车轮总成之后部的部分剖面上视图;图17为肘 接连杆 结合于一碟刹之后视图;图18为依据本发明一电子 转换系 统的方块图;图19为依据本发明电动车轮总成之另 一实施 例的部分剖面侧视图;图20为依据本发明电动车轮 总成之 又一实施例的部分剖面侧视图;图21为依据本发明 电子转 换系统之另一实施例的方块图;图22为依据本发明 电动车 轮总成之再一实施例的部分剖面侧视图;图23为图 22中所 示电动车轮总成之定子和转子的部分剖面前视图; 图24为 图1中所示电动车轮总成实施例之另一部分剖面侧 视图; |
