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Le procédé de régulation du mélange air-carburant dans un moteur à allumage par étincelle ayant au moins un cylindre, notamment un moteur pour véhicule automobile, sert à obtenir une utilisation optimale d'un catalyseur (18) comportant une sonde placée dans un courant chaud de gaz d'échappement (20) contenant du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Les signaux de mesure émis par la sonde sont transformés, au moyen d'un dispositif électronique, en signaux de commande pour la régulation et l'allumage du mélange. La teneur en oxygène du courant de gaz d'échappement (20) est mesurée dans la chambre de combustion des cylindres, après la soupape de sortie dans la culasse ou dans les tuyaux d'échappement individuels (12), dans la zone de protection d'un dispositif déflecteur (40) aérodynamique, lisse au moyen d'une sonde à oxygène (24), en céramique résistive, pouvant supporter des températures atteignant environ 1300 °C et d'un temps de réponse de l'ordre de la milliseconde, sans atmosphère de référence. La sonde à oxygène (24) présente une conductivité électrique fonction de la pression partielle d'oxygène. Elle se présente sous la forme d'une couche mince de diffusion, qui constitue la couche détectrice (32), en titanate semiconducteur disposée sur un petit support (30) en céramique. |
