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Eine Meßeinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zum Bestimmen des Luftmassenstroms mit einem einem Luftstrom aussetzbaren und mittels einer elektrischen Heizquelle aufheizbaren ohmschen Widerstand (12), wobei eine den Helzvorgang repräsentierende Kenngröße als Meßgröße für den Luftmassenstrom dient, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß die Widerstandsgröße des Widerstands zumindest weitgehend temperaturunabhängig ist, daß dem Widerstand ein seine momentane Betriebstemperatur erfassendes erstes Meßglied (14) zugeordnet ist, daß eine erste Temperaturgröße des ersten Meßgliedes zusammen mit einer zweiten Temperaturgröße eines die momentane Temperatur des Luftstroms erfassenden zweiten Meßglieds (16) als Betriebseingangsgröße zu der Heizquelle gelangt, daß die Heizquelle den Heizstrom für den auf eine weitgehend im wesentlichen konstante Übertemperatur aufzuheizenden Widerstand in Abhängigkeit von der Differenz der Temperaturgrößen regelt und daß die Größe und/oder die mittlere Einschaltdauer des Heizstroms als Meßgröße für den Luftstrom dient. Eine solche Meßeinrichtung macht komplizierte Abgleichvorgänge hinsichtlich einer Temperaturkompensation überflüssig und erlaubt eine direkte Austauschbarkeit der Sensoren. Der Heizvorgang des Widerstands kann kontinuierlich oder schaltend erfolgen.
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