| 摘要 |
Le treuil décrit (10) comprend un élément de base (12) destiné à être monté sur une surface de support, un arbre fixe (14) s'étendant verticalement depuis l'élément de base (12) et un tambour (16) conçu co-axial avec l'arbre et comportant une partie de surface interne espacée de l'arbre et une surface externe (17) destinée à recevoir des câbles de manoeuvre. Un premier embrayage unidirectionnel (20) est actionnable dans l'espace compris entre une partie supérieure du tambour (16) et une partie supérieure de l'arbre (14) et comporte une voie de roulement interne (21) qui définit une surface de travail (24), une surface de travail (26) de voie de roulement externe étant définie par une partie interne supérieure du tambour. Plusieurs cylindres (28) sont disposés entre les surfaces (24, 26) des voies de roulement, afin d'assurer la transmission du couple dans une première direction depuis la voie de roulement interne (21) jusqu'au tambour (16), pendant que les cylindres servent de support de palier antifriction dans la direction opposée. Un second embrayage unidirectionnel (22) est défini entre la partie interne inférieure du tambour (16) et l'arbre fixe (14), la partie externe de l'arbre définissant une surface de travail (30) d'embrayage de voie de roulement interne et la partie opposée interne du tambour définissant une surface de travail (32) d'embrayage de voie de roulement externe. Plusieurs cylindres (34) sont disposés entre ces surfaces et permettent un engagement par accouplement entre les surfaces (30, 32) dans une direction opposée à la direction de travail du premier embrayage (20), assurant ainsi une action de rétro-vérification pour les positions rotationnelles du treuil (10) pendant l'enroulement autour de ce dernier d'un câble de manoeuvre. Les embrayages unidirectionnels (20, 22) sont du type à cylindres à surfaces hyperboloïdales, leur engagement se produit dans une seule direction et ils effectuent un mouvement en roue libre de rotation antifriction dans la direction opposée. |
