| 发明名称 | 循环冷却系统 | ||
| 摘要 | 用于增压内燃机的循环冷却系统，有一含内燃机高温回路与一含一或多个增压空气冷却器及一回流冷却器的低温回路。两回路通过分立输送装置从公共室取出冷却介质又重导回其间混合。通过出入管道间的连接管道将发动机直接出来的热冷却介质跟从公共室来的较凉冷却介质混合，促进入发动机的冷却介质有够高的温度供内燃机最佳运行，而混合室内的温度较低。增压空气在内燃机任何工作状态下均能得最佳冷却。设计虽简单却能使循环支路独立地进行分调。 | ||
| 申请公布号 | CN88100453A | 申请公布日期 | 1988.10.05 |
| 申请号 | CN88100453 | 申请日期 | 1988.01.27 |
| 申请人 | 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司 | 发明人 | 奥托·赖芬斯赛德;克里斯托夫·蒂茨 |
| 分类号 | F01P3/20;F02B29/04;F01P7/16 | 主分类号 | F01P3/20 |
| 代理机构 | 中国专利代理有限公司 | 代理人 | 林道棠 |
| 主权项 | 1、用于增压内燃机的循环冷却系统，带有一个内燃机在其内的循球支路-高温回路，和一个带有至少一个增压空气冷却器及一个沿流动方向在增压空气冷却器的前面的回流冷却装置的循环支路-低温回路，该回流冷却装置带有一个通过定温调节阀控制的短路管道，借助于一个输送装置，从两个循环支路连接在其上的一个共用的空间-混合室-中吸出冷却介质并重又引回那里以进行混合，这样的循环冷却系统的特征在于，在内燃机(2)并联设有并联管道(13)，它连接高温回路的发动机注入管道(14)和发动机回流管道(17)，并且，每个循环支路(5、6)上配置有分立的输送装置(8、9)，配置在高温回路上的输送装置(9)，在内燃机(2)正常工作状态下，不经混合室(7)而通过并联管道(13)不断把一部分从内燃机(2)中流出流向发动机回流管道(17)的冷却介质送回到发动机注入管道(14)中去。 | ||
| 地址 | 联邦德国·腓特烈港 | ||