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CIERRE DE SEGURIDAD PARA CAPOS DE VEHICULOS, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE DOS SUBCONJUNTOS, UNO DESTINADO A SOLIDARIZARSE AL CAPO Y OTRO A CUALQUIER PARTE RIGIDA DEL RECEPTACULO QUE CIERRA DICHO CAPO, BIEN DIRECTAMENTE O BIEN CON LA COLABORACION DE UN SOPORTE INTERMEDIO, ESTANDO CONSTITUIDO A SU VEZ EL SUBCONJUNTO DESTINADO A FIJARSE AL CAPO MEDIANTE DOS ROBUSTAS CHAPAS, PREFERENTEMENTE DE ACERO INOXIDABLE, ADAPTABLES RESPECTIVAMENTE A LAS CARAS EXTERNA E INTERNA DEL MISMO Y PROVISTAS DE UN ORIFICIO CENTRADO A TRAVES DEL QUE ES PASANTE EL BOMBILLO DE UNA CERRADURA, PREFERENTEMENTE DEL TIPO DE LAS QUE INCORPORAN UNA LLAVE ANULAR, SIENDO A SU VEZ PASANTE DICHO BOMBILLO, POR UN ORIFICIO OPERATIVAMENTE PRACTICADO EN EL CAPO Y ACTUANDO LA CITADA CERRADURA COMO NEXO DE UNION EL SUBCONJUNTO AL CAPO, A TRAVES DE LA CLASICA TUERCA QUE SE ROSCA A SU BOMBILLO, MIENTRAS QUE EL OTRO SUBCONJUNTO SE MATERIALIZA EN UN VATSGO ROSCADO, DOTADO DE UN JUEGO DE TUERCA Y CONTRATUERCA, CON SUS CORRESPONDIENTES ARANDELAS, RIGIDO ELEGIDO DEL RECEPTACULO QUE CIERRA EL CAPO, VASTAGO ROSCADO QUE POR SU EXTREMIDAD SUPERIOR SE REMATA EN UNA CABEZA, EN LA QUE SE ENCLAVA EL MECANISMO DE CERRADURA CORRESPONDIENTE AL SUBCONJUNTO SUPERIOR Y ASOCIADO AL CAPO.
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